车子其实没有我们想象中的那么脆弱，我们比较关心的车漆、轮胎，夏天晒一晒也不会有什么太可怕的问题。
只是有些地方要注意，比如说：车子暴晒之后，内饰的耐磨性会下降，容易出现发白的情况，后期加装的一些电子设备会出现问题。
而且暴晒之后，车内的空气质量会变差的，对人的影响可能比车还要大得多。
就好比：你夏天穿个棉袄出门，衣服不会有什么问题，人中暑了，昏倒了。
- 暴晒对车漆有影响，但不必担心
首先大家比较关心的就是车漆的问题，暴晒的时候，阳光中的紫外线确实会损害车漆，加速车漆的老化。
那各大厂家它们也知道呀，我们都知道它们会不知道？它们肯定是做相关的测试的，不要太害怕。
中南大学有硕士论文，《汽车用清漆的研制》上面讲：汽车车漆的使用要超过汽车的使用期限，一般要达到或者超过10年的水平。
而且各个国家的汽车公司都会对车漆进行耐候性评价，比如说：国内主要的是海南曝晒厂，天然曝晒2年。
如果曝晒之后，没有龟裂、起泡、剥落和明显的褪色现象，或者说进行人工加速老化实验2000个小时，没问题，那算是OK了。
所以说：等到它们这种试验和折腾出来都可以卖的车子，我们不用太纠结。
实在还是不放心的话，你要爱惜车子，停太阳底下的时候套一个车衣，或者给车子打上耐高温车蜡，也是可以起到一定的防护作用的。
- 暴晒后，不用太过担心爆胎
还有一个点，大家比较担心的，就是夏天温度高，轮胎会不会爆胎，或者说晒坏掉了。
其实长时间的高速行驶才是导致车辆爆胎和轮胎损耗的关键，环境温度的变化对轮胎寿命影响没那么大。
海马汽车有限公司发了个论文，《HNSAE19253乘用车轮胎气压及其标准探讨》上面讲。
车辆在正常行驶的时候，轮胎内的气温会大幅升高，高速行驶的时候，轮胎内的温度甚至可以达到100℃以上。
这个温差远高于一年四季的气温变化了，季节温度的变化对胎内工作温度的影响，几乎是微乎其微了。
我们平时只要把轮胎保持在标准胎压就可以了，具体数值油箱盖上有可能会写的；B柱上面有写的；侧面铭牌上有写的；用户手册上也有写的，找到就可以。
有些东西，暴晒的时候确实需要注意- 暴晒会让内饰更容易受损伤
但是车上有些部件暴晒之后还真的是会出现问题的，比如说：内饰。
目前每辆车平均使用的高分子材料达到了250kg左右，比如说：车厢的内饰和方向盘用的是聚丙烯材料（简称PP），座椅和内衬用的是PVC、PU这些材料。
日光辐射、温度、湿度，都会使高分子材料老化、降解。
《环境技术》期刊上面有论文，《光热老化对车用改性聚丙烯耐刮擦性的影响研究》上面有一个实验。
它对车子内饰进行了总辐照量为1250kJ/m²的光老化，然后在120℃的环境下，持续1000小时的热老化。
然后用硬金属球形刀尖和10N的力，进行十字网格刮擦，检测刮擦部位和未刮擦部位的色差。
结果一看，没有老化的内饰件色差是1.23；光老化之后是1.69；热老化之后达到了2.87。
你看，无论是光老化还是热老化，内饰的耐刮擦性都出现了明显的下降。
简单地讲就是：暴晒让车子的内饰变得更脆弱了。平时你磕一下、碰一下没什么问题，蹭一下嘛蹭一下。
太阳底下晒久了，你指甲划一下，这一条有可能就祛不掉了，就有一条白色的印子了，「咦」难看，而且要小心。
如果是真皮座椅，同样也是要避免暴晒的。
《交通与运输》期刊上面有论文，《汽车真皮座椅养护的六个注意》上面讲 。
长时间的高温以及紫外线作用，会加速真皮座椅的老化，出现龟裂、褪色这些现象。
- 暴晒后可能会影响加装的电子配件的使用
另外，我们车里加装的一些电子设备都是有相应的温度限制的，温度过高就有可能会出现一些问题，比如说：行车记录仪。
GB/T 19056-2012《汽车行驶记录仪》相关试验标准，高温试验需要在70℃下，接入1.25倍的标称电源电压，1小时通电，1小时断电，持续72个小时。
高温放置试验，在85℃的情况下，不通电存放8个小时，这是推荐性国标，只能当做是一个参考。
我们去查了一下现在市面上在售的各个品牌的行车记录仪，在温度上的参数基本上一致的，工作温度是-10℃到60℃，储存温度是-20℃到70℃。
具体的大家可以看看行车记录仪的说明书，上面都有标。
《湖南大学学报》也有论文，《汽车乘员舱内温度场的数值仿真及试验研究》上面也有相关实验的。
在室外温度34.3℃、湿度52.6%的条件下，空车暴晒1个小时，车内空气平均温度达到44℃，因为受到太阳直射，仪表台的温度甚至是高达了65℃。
我们的行车记录仪，要么是装在玻璃上面要么就是装在后视镜上面，难免是会被太阳直射，出现开不了机的情况的，相信不少朋友甚至都碰到过了。
还有比较少的朋友他还遇到过，车内内置电池受热膨胀的情况，这就有点危险了。
所以平常如果没有办法只能停在大太阳底下的话，可以考虑放一个遮阳挡在车里面，也不是很贵的嘛。
这不是说我们坐进去的时候烫还是不烫，其实真的相差不多，你说60℃和65℃，这是何必，对吧？
但关键是内饰不会被直接晒到，行车记录仪或者其他电子设备也可以保持一个比较好的工作温度，这个也是不错的。
当然我家也有卖，有兴趣去看看，真的不贵。
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- 新车要格外注意，暴晒后车内的空气质量
我们再来讲一个，车子暴晒之后，车子其实就还好，但是它会让车子里面的空气质量变差，车子没问题，车子又不会中毒的，但对我们人影响就比较大了。
每次太阳底下停一段时间，你一开车门有可能就会闻到一股味道，什么味道？
新车的味道。老车都能晒出新车的味道，这是什么？就是挥发呀。
这就好比是昨天烧的红烧肉，冰箱里拿出来没什么味道，你微波炉「叮」一下 拿出来，「嗯」好香，这香是什么？这是毒啊，对不对？
《暴晒后的车辆对人身体的健康风险评估》上面做了一点实验，它分别检测了不同车龄的试验车暴晒4小时之后，车内污染物的含量。
暴晒之后，新车内苯含量大概是0.08mg/m³，甲醛含量0.375mg/m³。
都是超过GB/T 27630草案《乘用车内空气质量评价指南》规定的限值0.06mg/m³和0.1mg/m³的。就是：超标。
它们那么多车子试下来，用了2年的车子，只有甲醛含量是超标的，用到5年，才全部符合标准，5年！
同时，在新车中甲醛对不同人群的致癌风险值是标准的4.83到5.52倍。
所以如果车子刚买来不久，太阳还刚好又晒过了，你最好把车门打开、通通风，然后再开，或者玻璃窗降下来开一段时间，这对我们自己也比较有好处。
有条件就停阴凉的地方或者车库里总结一下，夏天停在太阳底下暴晒，不用担心的，轮胎、车漆这种东西没那么容易坏，厂家都是知道的，这都几十年生意做下来了，不会出问题的。
车子里面的内饰和加装的设备，反而是我们需要注意的，因为太阳直接一晒，就是会出问题。
如果是新车的话，暴晒对我们人的危害是远远大过对汽车的危害的，这千万是要注意，尤其是有孩子的家庭。
所以说：夏天有条件的话，最好是停太阳晒不到的地方，或者车库里。
实在没办法的话，遮阳挡来一个，车衣装一个，或者其他太阳相对来说弱一点的地方，也是可以。
车子停在太阳底下，每次坐进去「咝呜喔吐哦」比桑拿还烫，蒸笼一样的，有没有什么办法能够快速降温？
上车之后我空调「叭」一开，「哗」一吹，一股异味，这个东西是发霉了，还是说它是怎么样的？
到4S店去一问，便宜的2、3百，贵的7、8千，怎么乱说说的？我自己能不能动手解决？
夏天想要开高速，除了刚才讲的轮胎，还有哪些东西是需要注意的？
高温、高热相关的这些数据、案例、实用的解决方法，我都给你整理了一套。
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