很多人都在说这一代的奥迪A6L更年轻了，这主要是由于奥迪赋予了这一代A6太多运动元素，让他在保留了原有行政味道的同时，增加了可玩性。但对于A6的车主或者潜在客户来说，上到顶配的A6虽然在内核上能够满足运动的硬性要求，但也不得不保留行政座驾的配置和舒适取向，而RS6虽然性能残暴，但毕竟是台瓦罐。你真的能开台瓦罐出入正式场合吗？
而奥迪S6就是能够补齐A6顶级车型运动短板的一台车，它能狂躁但也绝对可以行政。根据奥迪官方发布的信息，S6使用的2.9 TDSI V6双涡轮增压发动机，该发动机为奥迪与保时捷共同开发, 最大功率331千瓦，即450马力，最大扭矩600牛·米，同款发动机还使用在Panamera和Cayenne的不少车型上，比如在Cayenne S上所搭载的就是这台发动机。而且值得一题的是，这台发动机在Cayenne S上的功率调校比奥迪S6还要低一些，最大功率434马力，最大扭矩405牛·米。
和奥迪自家，也就是55 TFSI标号车型使用的340马力V6发动机相比，这台2.9升V6发动机匹配了48V电动压缩机（EPC），其实这有点像电子涡轮。而这套涡轮系统的动力则来自于48V BSG系统，也就是Belt Starter Generator。说白了，这种基于MLB EVO平台打造的弱混和动能回收为电子涡轮提供动力，也可以说是一种动力增强的闭环生态
和保时捷使用的PDK变速箱不同，S6使用的是奥迪RS系列所搭载的8速Tiptronic变速箱，和PDK相比，运动属性不输但平顺和舒适性也更佳，而且其实相对来讲更省油。
在海外市场，S6使用的是TDI发动机，最大功率344马力，最大扭矩700牛·米，因此其实汽油发动机的S6相对还有些“弱”，但现实一些，柴油发动机的S6在中国市场，受限于油品，引进的可能性不大。但除了动力总成以外，前后五连杆匹配自适应空气悬架等底盘运动配置，让S6与最运动的A6也有明显的区别！这样一台车，卖到85.88万贵吗？
