1、 首先将汽车启动，并打开AC开关，把鼓风机开至最大，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。
2、将制冷剂导入加氟嘴，并时刻注意空调管内的压力，切记不可多也不可少！空调系统与空调管是相通的，所以说管内压力就代表着空调系统的压力，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调系统内的压力值。如果说系统中压力值小了，则说明需要补充制冷剂，反之则说明制冷剂过多。另外，外界的温度也十分重要。加入制冷剂时需务必对照温度表来控制管内压力。
管内压力随温度变化表如下
| 外界环境温度 | 低压表的压力 |
| 华氏70对应 21.11摄氏度 | 系统压力35-40PSI |
| 华氏80对应 26.67摄氏度 | 系统压力40-50PSI |
| 华氏90对应 32.22摄氏度 | 系统压力45-55PSI |
| 华氏100对应 37.78摄氏度 | 系统压力50-55PSI |
| 华氏110对应 43.33摄氏度 | 系统压力50-55PSI |
3、当管内压力与上表一致时，则说明空调系统制冷剂补充完成。最后将L字形小帽子拧紧即可。
总结与注意事项：
1、抽真空时，请务必保证抽半小时以上，以防管内水蒸气残留。
2、氟的纯度非常影响制冷效果，如检测氟的纯度为100%时，则设备内的氟可被回收再利用。
3、检测鼓风机时，请务必将风量开至最大。
4、当测试系统压力时要格外注意高压与低压的正常工作范围。
5、在往车内灌注制冷剂时需要特别注意当前外界温度与空调系统压力的关系，氟量的多与少都会直接影响空调的运作。
土方法简单快捷
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土方法简单快捷
首先先准备好加氟套装工具和雪种R134a（小客车空调多用此剂）。那瓶R22是为家用空调准备的。
组装起DIY加注补充工具。
确定汽车空调高、低压管道位置。
发动汽车、打开空调制冷。通过玻璃窗口确认是否缺氟（不一定准确仅供参考！）。
缺氟的表现之一就是制冷效果差。
在低压管道接口处接入DIY加注补充工具。
排除DIY管道内的残余空气。
将R134a氟瓶连接到DIY加注补充工具内，准备加氟。
通过阀门控制缓慢加氟，从玻璃窗口可大致判断加氟适量（仅供参考！）。
拧紧DIY工具阀门，拆除低压管道接口的DIY工具，装回低压管道盖帽。R134a瓶为一次性使用，瓶内剩余氟只能短期保存，尽量一次用完。家用空调加氟问题同理解决，只是使用的制冷剂通常为R22。汽车空调每年都会正常损失10%到15%的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机的密封方式决定的。这算正常损失，我们只要每年给汽车空调补充一些制冷剂就可以了。
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