大贸车

大家对大贸车的第一印象肯定都是一样的——真TM贵!

我们看看全系引进国内的川崎大贸价格吧。

当然,其中有几款小排量车型已经有了不小的优惠。但大部分车型价格还是相当“无情”。

摩托车大贸与小贸的区别是什么(玩进口摩托车必须先搞明白)(1)

那什么原因导致大贸车这么昂贵呢?

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一辆进口摩托车,要最终到达中国消费者手上,首先要过两关:纳税和3C认证。

所谓大贸就是汽车厂家针对中国批量出口的车,带有强制CCC标志的,由4S(整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey))引进中国大陆的车型。

该车通过正规海关进口的车辆,而且经过正规经销商销售出去并缴纳购置税上牌,可以随时更名过户的车叫大贸车。

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进口摩托车的纳税税金部分涉及到三个税率:进口关税(25%左右)、增值税(17%)、购置税(根据排量的累进税率);一辆进口车,其综合税率基本相当于整车价格的70%,这也是大贸手续的进口车,车价居高不下的原因。(当然,这已经比前些年便宜多了。。。)

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3C认证也就是《产品质量安全合格证》认证,每款车型的认证费用大概是10万,在认证完成后,每款车型每年要续交1万元的维护费用。

大贸车可以享受的服务有:

1. 所购买车辆公司提供的所有正规售后、维修、召回、检测、升级等服务有完善的售后服务体系。

2. 车辆上牌登记时国家产品目录条款。

3. 产品的价格透明化。

4. 中文使用说明。

5. 正规合法的进口关单手续。

6. 可买正规保险。

小贸车

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国家规定了一整套的进口车落地完税制度,但是对于某些符合投资条件的外资企业,允许以免税(免除进口关税,但是增殖税等仍然需要交纳)方式购买一些进口车辆。

维修、保修、是否能上牌均自行负责,这些车6年内不允许交易,不允许转让,行业里管这样的车叫做“小贸手续”。

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小贸手续的进口车由于存在价格优势,因此部分车商会买通外资企业搞到额度,开具有关证明,搞到进口车转卖第三方,这样就可以以低于市场价格20%-30%的价格转卖高档的进口车。但是由于不能过户,因此一旦该车出现查扣问题,或该外资企业倒闭拍卖,车主都将面临巨大的风险。

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小贸车享受的服务有:

1. 不享受所生产车辆厂家提供的所有售后服务、产品升级等政策,无完善售后服务体系。

2. 车辆上牌时需要个人前往购置税登记中心登记注册,申请临时产品目录。

3. 价格相比大贸车便宜,但价格不透明,完全由经销商个人定价。

4. 因不是针对中国而生产的产品,无中文使用说明、产品本身完全按国外配置不符合中国路况(时速表/英里、汽油/高等级、电脑信息/英文)。

5. 监管期内不能过户到自己名下。

6. 可买正规保险。

水货车

在了解水货车之前,先看看水货摩托的圣地——广东碣石。全国水货摩托百分之八十以上都是出自这里。

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顾名思义水货车的意思就是走私过来的车辆,其中水货车里又分为全新、一手纯水、老鼠货、山货。你看这货场里摩托车散件的状态,很难想象经过碣石翻新师傅们鬼斧神工的拼装和翻新,就可以基本恢复成完整版的模样。

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但同时,因为人员素质和监测设备的参差不齐,水货摩托车的质量和稳定性很难保证,挑车也是个看人品的事情。

1.全新车:指国内车贩通过个人关系从国外买到全新车走私进入中国的车辆。

2.一手纯水:国外拍卖车、个人旧车出售、事故车等通过国内车贩走私进入中国后再翻新修补后所出售的车。

3.老鼠货:国内或者国外盗抢车辆,通过翻新后出售。

4.山货:一台车被国内骑友一个又一个的骑行转手后,又通过车贩翻新修补所出售的车(一般都当做一手纯水来卖,价格偏低)

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但是提醒大家玩水车不光是翻新时技师手艺好坏而影响的安全风险,还有水货车违法,要做好随时被罚没的风险准备。

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