对于很多喜欢汽车的人而言，硬派越野在他们心中似乎都有着很不一样的地位。而每当提到越野车这个名词时，很多人都会第一时间想到奔驰大G、Jeep牧马人、丰田霸道、丰田陆巡等车型。不得不说，作为硬派越野的代表车型，这些神车的口碑和销量都一直不错，品牌和产品力也是相当的强。
不过除了以上的这些车型之外，还有一款越野车也同样能力出众，不过或许是因为技术老旧，十多年不更新的它已经被大家逐渐忽略了，那就是"山猫"帕杰罗。
说起帕杰罗，还是有不少人会感到热血沸腾，而这款曾经风靡过的车型还被叫做"山猫"。"山猫"这个名字其实是来源于Pampas cat(潘帕斯猫)，是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车再适合不过了，在逆境中生存，用于冒险。
帕杰罗结实可靠，皮糙肉厚的特性让它迅速在越野车中暂露头角，而帕杰罗真正与国内市场开始结缘，则是从第二代帕杰罗开始。第一条线在广州，彼时的广东三星汽车以CKD的方式组装了一大批三星帕杰罗投放市场。而第二条线则是在湖南永州，彼时的长丰汽车在1994年正式与三菱汽车签订技术协议，引进了第二代帕杰罗的技术进行国产，再加上第二代帕杰罗在达喀尔赛事刷爆了存在感，同时与成龙的紧密合作也让三菱被更多的国内消费者所熟知。
无疑，作为一款越野经典车型，帕杰罗在国内还是有知名度的，然而从近几年开始，它的销量却一直难有太大长进。为了能够提升销量，目前帕杰罗在市面上的优惠力度也不小了。
能将帕杰罗的价格降到30以内，主要还是因为帕杰罗确实有点老了，虽说现在三菱也上市了2020款帕杰罗，但是距离它换代已经过了十多年了。毕竟自从2006年换代以来，帕杰罗到现在仍是第四代车型，这意味着它已经将近十四年没有换代，那降至30的帕杰罗还值得买吗?
外观设计似乎就不用多说了，作为一款非常地道又经典的越野车，三菱帕杰罗的外形设计还是以"硬朗""高大""威猛"为主，更具有棱角感的进气口将中网内部的线条调整后，让整个车头显得更硬气。而相比起现在不少越野车走的圆润设计，一如既往走硬派越野设计的三菱从外形上来讲其实是比较具有竞争力的。
而在尺寸方面，三菱帕杰罗的表现也比较优异。2020款帕杰罗的长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距2780mm，从侧面看，帕杰罗依然保持着宽大、厚重的车身，车身所营造出的视觉效果不比全尺寸SUV差，配合该车11.4米的最小转弯直径，235mm离地空间和23°的通过角，让这款车能够应对各种复杂路况。
当然，帕杰罗的内饰肯定不如大家期望的那么好了，过于朴素的"打扮"已经成为了不少消费者吐槽的一个点，不过这也是许多硬派越野车的通病，喜欢这种类型的车的消费者对于内饰的要求可能不会太高，最重要的还是它的性能表现到底如何。
而从动力表现来看，三菱帕杰罗搭载的依然是经典的3.0升自然吸气发动机，这台六缸发动机实力还是很强的，其最大功率为174马力，最大扭矩255牛米。虽然依然是那款发动机，但由于这套动力系统使用了很多年，大部分消费者对于这套动力系统还是比较认可的，毕竟它的可靠性和稳定性还是很不错的。
小编总结：不少越野迷们都曾迫切地希望帕杰罗能够早已迎来换代，重塑当年达喀尔的辉煌。但直到现在，帕杰罗要换代的消息还是没有啊
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