近日，乘联会公布的乘用车销量数据显示，2021年12月国内乘用车销量为214.1万辆。其中轿车销量表现优异，销量达到104.9万辆。从12月轿车销量排行榜来看，不少车型都实现了正增长，甚至是暴增。下面，小编就为大家介绍一下此次榜单的概况。
五菱宏光MINI EV在12月份以50561辆销售成绩夺得月度排行榜第一，全年销量更是达40万辆。宏光MINI EV作为微型新能源车领域“第一个吃螃蟹”的车型，认可度非常高，外加五菱多年以来积累的口碑，使得宏光MINIEV在2021年大卖。
12月份的自主品牌除了冠军宏光MINI之外，还有第七名的吉利帝豪以及第八名的比亚迪秦，其中比亚迪秦同比上涨485.7%，堪称历年之最。比亚迪秦能有如此好的销量表现并不是依靠单一车型，而是包含了整个秦新能源系列车型的数据，比亚迪也实现了纯燃油、EV、插混等多种能源形式的全覆盖，给了消费者更多的选择空间，这是其能有此销量的原因之一。
12月份，大众系车型表现依然强势，各大车型销量基本稳定在2万台以上，其中大众朗逸获得42919辆的月销量成绩，跟第一名的差距也在逐渐缩小。日产轩逸常年在轿车的销量榜单前列，此次也不例外，12月销量达到50492辆，排名榜单第二位。但轩逸除了“舒适性”不错，还真的没什么其它亮点。日产轩逸车主后期反应的问题大多都是变速箱异响问题上，同时还带有些许顿挫感。
和自主品牌相比，合资品牌整体的销量表现依然有些暗淡。除了大众表现尚可以外，两丰则成为合资阵营中极少数在12月取得增长的合资品牌。一汽丰田12月零售量10.6万辆，广汽丰田12月零售量10万辆。其中，广汽丰田凯美瑞更是连续三个月实现同比大增，再次夺得纯燃油中型车销量冠军。
榜单最后五位分别是思域、速腾、新天籁、帕萨特以及别克英朗。其中思域、速腾和别克英朗都出现了同比大跌。价格如此优惠的英朗，销量排名却垫底让很多人意想不到。降价换销量一直是通用旗下品牌的惯用策略，这也是导致英朗在同级别竞品中脱颖而出的最主要原因。当然“以价换量”有利有弊，在取得好成绩的同时，势必会对品牌本身造成比较大的伤害。这可能是其销量逐渐下滑的原因之一。
上述就是2021年12月轿车销量排行榜的整体概况，各个车型都有自己的优、缺点。如果您对上述内容有不同的看法，欢迎在评论区留言，大家一起探讨一下。
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