导语：又到一年一度的315，每一年的这一天都会让人思绪万千浮想联翩。而每年的315晚会，更是吸引着众多消费者的目光。每一次晚会汽车产品都是常客，而且是重头戏，汽车产品质量的好坏是消费者最关注的戏份。
今年，315国际消费者权益日，《阿川说车》的小伙伴们也不能闲着，也想为消费者做点什么有用的内容，大家策划了一组「315真实油耗大PK」的栏目。
每一款车出厂时都有一个官方给出的理论油耗，这个栏目中我们会把轿车、SUV、豪华车各个细分产品市场，2021年销量排名靠前的产品（排名靠前说明质量过硬产品过硬），四个或五个一组，进行真实油耗的大PK，以期能为消费者购买产品，提供一个可以参考的指标。在2022年3月15日当天，我们还会针对我们这一组栏目的文章，对所有产品进行一个总结，来个“大阅兵”，大家通过我们的文章可以对每一款产品的油耗，有个真实的了解。
而今天，来到第七期「315真实油耗大PK」，这也是我们专题的总结篇。下面，我们就之前六个细分市场的车型油耗做总结，聊聊油耗背后的那些事，对于消费者，做到明明白白消费，到底有多难？
热销紧凑型轿车横评
我们选择了一汽-大众新宝来、别克英朗、一汽丰田卡罗拉、上汽大众新朗逸、日产轩逸五款热销车型。在这一细分市场，主要还是以纯燃油车为主，其中也不乏48V轻混技术，以及像丰田双擎这样的油电混动技术，当然，还能看到三缸机的身影。
从工信部油耗来看，这几款车型基本可以做到百公里5点几升，甚至不到5升。而从车主油耗来看，比较省的实际油耗在6点几升，即使费油也才7点几升。由此可见，主流的合资紧凑型轿车，整体油耗控制到位，且实际油耗表现差异不大。
热销紧凑型SUV横评
在这一细分市场，自主品牌车型明显多了起来，比如有比亚迪宋、一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V、长安CS75系列、哈弗H6。都知道，SUV相比轿车，有着更高的油耗，所以，各家车企也更加看重燃油经济性。无论是自主还是合资，加持混动技术成为主流，比如比亚迪、丰田、本田，都拿出了看家的本领。
以比亚迪宋PRO为例，其插混版车型百公里油耗可以做到低至0.9L，而燃油版车型为6.9L，从车主反馈来看，燃油版车型的实际油耗接近10L，明显差距有点大。虽然我们没有拿到插混版的实际数据，不过和车主交流，得到的结论是，插混版车型的油耗可以做到很低，即使和理论油耗有差距，但是绝对值是很低的。所以，油电混动技术相比纯燃油技术，总体来说更省。
热销中型轿车横评
来到中型轿车市场，又变成了“清一色”合资车的天下，比如大众帕萨特、大众迈腾、日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞。其中，两田占据了主导地位，无论是雅阁还是凯美瑞，他们的核心卖点是油电混动技术。
以凯美瑞为例，其混动版工信部油耗为4.1L，而车主实际油耗平均值为5.43L，相比燃油版动辄7、8L的水平，混动版可以说是更低更稳定。
热销中型SUV横评
再来看中型SUV细分市场，而说到SUV，自然又是自主品牌的强项了，从奇瑞瑞虎8到红旗HS5再到捷途X70，而合资车型有别克昂科威、途观L。其中，我想特别提到昂科威，都说美系车是油老虎，以2.0T车型（四驱）为例，工信部油耗为7.65L，而车主油耗为9.83L。
对于一款2.0T动力带四驱的中型SUV来说，实际不到10L的油耗谈不上高，并且工信部给到的理论值也没有想象的低。其实这样的差距，反而更容易被人接受。
热销高端轿车横评
最后是高端车市场，首先是轿车，可以看出，BBA（5系、E级、3系、C级）成为了主流，并且纯燃油动力成为了主导。到了这一级别，2.0T动力是遍地开花，而奔驰C级可谓是另辟蹊径，选择1.5T动力当道，并且加持48V轻混技术。
而从实际来看，全新C级的工信部油耗在6.5L左右，而实际为8.4L。对于一台中型车来说，这是可以接受的。其实像BBA这样的传统车企，讲究的是传统，并非把创新放在第一，而全新C级可以看作是突破。
热销高端SUV横评
再来看高端SUV，和轿车一样，同样是豪华品牌的天下，但不同的是，BBA并没有形成垄断，我们看见沃尔沃XC60身影，还有大众途昂的身影。另外则是宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC这样的中型SUV。
同样可以看出的是，到了这个级别，几乎是以纯燃油动力为主，什么插混、油电混动都很少见了。我们就以BBA以及沃尔沃四款中型SUV来说，同样2.0T动力情况下，沃尔沃XC60的工信部油耗最低，仅7L/100km，而车主油耗最高为10.34L，和宝马X3和奔驰GLC相差不大，仅奥迪Q5L车主油耗可以做到9L多。
阿川评车
最后，我们再次强调一下，文章中所提到的车主油耗，仅仅是参考而已，而对于消费者来说，工信部油耗更是只能参考。如果你要“较真”，那估计很少有车型能够做到真实，即使是纯电动车，它的理论纯电续航和实际续航，同样存在较大差异。
只能说，你的用车环境以及驾驶习惯，在一定程度上可以左右实际油耗。但是，个人觉得，作为车企，完全可以做到真实油耗和理论油耗更接近。从这一系列数据中，我们发现一个规律。那就是混动车型的油耗差异较小，同时，豪华品牌车型，包括合资品牌车型也是如此。如果把技术做过度包装，那么对于消费者是不公平的，买车算大宗消费，明明白白消费真的这么难吗？（文/Nic）
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