轿跑都什么牌子(轿跑是什么鬼)(1)

从前有一头驴和一匹马交配了,生了个骡子。话说我一直很好奇这种肩没驴能扛、腿没马能跑,并且没有繁殖能力的生物,为啥还能在乡间田里随处可见。

哦,你们以为我要讽刺“轿跑是骡子”?

不不不,不是这样的。骡子虽然把马和驴的优点统统大打折扣,但是,我们不得不承认,骡子吃的少,耐性高,活的长。而轿跑……(对不起你们容我再想想)

轿跑到底行不行?

轿车,顾名思义,能代替轿子的车呗——舒适、日常,通常作为家用代步贴心小帮手;跑车呢,性能好,跑得快,能轰着鸣绝尘而去,也能逼格满满地耀武扬威。

当然了,一辆跑车的价格通常也顶上几箩筐家轿了。那么问题来了,消费不起跑车又想有面子的人怎么办?或者我换个装逼的说法,既想拥有极致驾控感受,又想在驾驶和乘坐时舒舒服服的人怎么办?

于是“苦配”(coupe)来了,这个概念无疑是成功的,它的确在一定程度上解决了鱼和熊掌不可兼得的问题。但就像那些拿15块钱的冷冻牛排做“法餐”的“西餐厅”一样,“苦配”在某些天朝车企的生搬硬套之下,成为了一点都不“苦”的“配”,一些所谓的轿跑,既没有保留轿车的舒适性,也谈不上任何驾控愉悦,它们只不过是借着“轿跑”这个概念,跟消费者开了一个小小的玩笑罢了。

你们肯定想问我,兜这么大圈子到底是在讽刺哪个车?我就说一个最简单的鉴别方法——20万以下的“轿跑”,您就买一乐呵,至于跑车性能,那真是一点儿边儿都不沾,具体哪个车劳驾各位自己去百度吧~

啥样的车能加个“跑”?

啥是“跑”车? F1那种赛道速度怪兽不提,就说道路版,动力强劲底盘低、线条流畅悬挂硬,最关键一条,它必须为追求速度极限而生(严肃脸)——所有设计,中置或前中置发动机、增压装置、空气套件、换挡拨片等等一切的一切,都以提高性能为终极目标。

虽然没有硬指标说多快才能叫跑车,但既然加速能力是核心,百公里加速多于5秒,不用别人说,自己都羞于承认是跑车。(这条只适用于有节操的厂家)

而遵循性能为大的跑车,为了达到减重和降低风阻等目的,难免在舒适性上打一些折扣。坐姿低,视野差几乎是所有跑车的通病,其他的诸如音响是不是3B、有没有儿童座椅接口,后排能不能坐人,后备箱够不够大等等问题,想买的人并不会考虑太多。

毕竟,在速度与激情面前,一切有关舒适性的牺牲都是值!得!的!

“轿跑”的“跑车”基因有多少?

按长相划分跑车,有敞篷跑、双门跑、四门跑;按价位划分跑车,有平民跑、豪华跑、超级跑。此外还可以按技术流派划分,但甭管怎么分,都很难找到“轿跑”的位置。

估计有人正摩拳擦掌的奔跑在来撕我的路上——“四门跑”不就是轿跑吗?!是的,我等平民所谓的四门轿跑,轻奢宽体(虽然只宽几毫米)、横置引擎(紧凑家用的底子)、无框车门(此处应有掌声)。雪地漂移,走位风骚;精确轨迹,如臂使指。涡轮增压,迟滞稍许;桶形座椅,侧倾不明。百公里加速……(算了还是不说了)

为啥轿跑没速度?

为啥?在这里我觉得我们有必要请教下某个车企,在一款历史悠久的经典轿车上,如何在售价只加10%的前提下,生生改出了一个轿跑版?

速度是要付出代价滴。全时四驱、大排量发动机、机械增压、电控离合器、碳纤车身、主动悬挂,哪个听起来省钱?轿跑们声称为增加1马力、减去1公斤体重殚精竭虑了,但是你们真花银子了吗?为了适应高速巡航(比如超过250公里时速),租了风洞做试验摸数据了吗?

这些玩意少了哪个似乎都不影响奔跑,但没有为速度付出点像样代价,妄称“轿跑”,真有点儿揣着明白装糊涂了。

现实点儿吧兄dei

花个十几二十万,就想带个“跑”字,确实有点儿费劲。

在后面装个神探飞机头似的尾翼,把刹车卡钳刷成鲜艳的shai儿,再砍掉点B柱高度就敢高喊“轿跑”的,只能骗骗不明真相的群众。

并非对我等老百姓攒了几年钱好不容易买个小车不敬。家用车就是家用车,非偷非抢,一点都不丢人。非要瞄着“轿跑”的噱头买,到头来到手的大抵只是长得像跑车的轿车——继承着跑车的所有舒适性上的缺陷,焖罐儿里坐着小马扎的代价却没有换来速度。

20万以下的“高级宽体轿跑”、“奢适轿跑”、“运动轿跑”等等招摇过市的牛鬼蛇神们,行行好吧,差不多得了~

轿跑都什么牌子(轿跑是什么鬼)(2)

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