本文为车早茶原创稿件，作者刘紫涛，转载请注明出处
不知道大家有没有发现，近两年的自主品牌在宣传的着力点正在努力摆脱“性价比”这个词，逐渐根据各种需求打出例如“舒适”、“动力”、“空间”等各种类型的“牌”，虽说其在市场价格优势依然存在，但摆脱过去国产品牌以“性价比”自居的低端形象，走向精品的路线我们还是喜闻乐见的，比如说新一代自主A级家轿就让人刮目相看。
奇瑞 艾瑞泽7
指导价：7.29-12.69万元
特点：原创设计、有质感
艾瑞泽7的外观和内饰由国际化研发团队负责，原创度很高。它不仅外观线条流畅，同时具备最新时代特征，应该说好几年都不会落伍。而内饰质感有了质的提升，采用了飞翼式的造型，不但立体层次感分明，同时配合上深下浅的配色充满了家庭温馨感。各种部件的新颖设计给人的感觉很好，特别是中控台部件缝隙很小做工也很精致，明显看出奇瑞制造水平的提升。奇瑞为艾瑞泽7全系只配备了一款1.6L发动机，虽然选择面不多，但这款发动机采用了DVV技术，最大功率可达93kw，3900rpm释放160Nm峰值扭矩，从而很好的满足了这个级别消费群体的驾驶期望。除了5速手动变速箱，艾瑞泽7还配备了CVT无级变速箱，让平顺与油耗都有很好的保障。底盘方面，艾瑞泽7采用了麦弗逊与多连杆的悬挂组合，在当前来说已经十分难得，因为无论合资还是自主车型，大部分都偏向结构更简单成本更低的非独立后轮悬挂选择。艾瑞泽7标配齐全的基础功能，更在中高配车型上引入了前后多个安全气囊、ESP车身稳定系统、自动空调、无钥匙启动等功能，满足家用车对配置的基本需求。
从外观和内饰来看，速锐加入很多自主开发的元素，从车头至车尾，线条流畅，紧凑而时尚，从而满足大家对于外观时尚方面的基本要求。内饰在原有基础上进一步优化，突出了立体的元素。而2660mm轴距还是具有一定的空间优势。比亚迪速锐有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压动力单元可选。1.5T无疑是主流，其最大功率113kw/5200rpm，峰值扭矩达到240Nm/1750-3500rpm。同时1.5T车型的变速箱也比较先进，不但采用6速手动，更采用自主车型中少见的6速DCT双离合变速箱，在平顺与油耗方面都比较令人满意。速锐另外一亮点就是配置丰富，中高配车型上不仅配备了电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、自动空调、GPS导航、可视倒车、全系无钥匙启动以及自动空调，更拥有右侧摄像头、ESP车身稳定系统、后视镜电动折叠、驾驶席电动座椅、定速巡航等丰富功能。另外在1.5T自动挡车型上，还配备了车外遥控技术，可以方便我们控制车辆出入狭窄路段或顺利泊车。
茶哥点评：单凭遥控驾驶技术这一点，速锐就能被推到众所瞩目之下，而除了这个创意十足的看点，速锐从做工、配置、动力各方各面都有了明显的进步，特别是1.5T涡轮增压发动机与6速双离合变速箱组合在10万元内车型并不多见；配置的丰富程度，也在10万元以内的紧凑型车中算得上是出类拔萃。如果从动力与配置丰富角度考虑，速锐无疑是比较合适的选择。
一汽 奔腾B50
指导价：6.98-12.28万元
特点：技术成熟、实力均衡
奔腾B50前进气格栅为三条幅镀铬中网的全新设计，加入LED日间行车灯，整体比老款车型动感许多。内饰为全新设计，海鸥状的中控台一改往日的平庸保守，加上三辐条镂空方向盘和全新设计的炮筒式仪表，现款奔腾B50变得更加时尚年轻。更重要的是，奔腾B50中控台大面积采用了软性材质，无论是手感还是质感都比以往大有提升。动力方面，奔腾B50除了沿用了以往4缸8气门1.6L发动机之外，还引入了全新的1.8L动力，1.8L发动机功率达到102kw,峰值扭矩172Nm。与两款发动机匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。奔腾B50是采用了奔腾B70的平台技术，而奔腾B70则是源自于马自达6，所以他们的底盘不但前后都为独立悬挂，更在悬挂结构上有较为精密的一面，前双横臂式独立悬挂带横向稳定 E型多连杆式独立悬挂带横向稳定杆无论是车身支撑还是过滤路面效果方面都颇为令人满意。值得一提的是，TCS牵引力控制系统首次出现在奔腾B50车型上，虽然无法与ESP相提并论，但也对驱动轮的输出可以做出调整，从而保证行车安全。
茶哥点评：奔腾B50依然结合了马自达的底盘功夫，但相比奔腾B70，B50的自主开发程度更大。其机械水准在自主品牌阵营的全新车型中是非常出色的。加上其动力和变速箱都是来自于一汽大众，所以技术成熟应该是很多人相中奔腾B50的主要原因。
传祺 GA3
指导价：7.58-11.98万元
特点：设计新颖、ESP覆盖率高
作为传祺旗下第一款紧凑车型，传祺GA3并不是简单的GA5车型的缩小版本，而是全部重新设计，时尚的设计满足年轻人的口味。内饰简约而又个性，偏向驾驶的大包围仪表台让操作更加便利。整体式的仪表轮廓很有特色，营造出来活力的氛围。传祺GA3全系搭载了1.6L DCVVT发动机，最大功率为90kw/6300rpm，峰值扭矩为153Nm/4500rpm。与这款发动机匹配有5挡手动和4挡自动变速箱。虽然技术方面不算先进，但符合这个级别的主流水准。底盘也是传祺GA3的优势之一，不但采用了四轮独立悬挂，更在后轮使用了五连杆。在底盘方面，传祺GA3秉承了传祺系列的优势，这在操控与舒适方面比较令人满意。配置方面，传祺GA3不但基础功能齐全，更除了两款低配车型之外，均配备了ESP车身稳定系统，主动安全方面做得不错。另外，高配车型还配备TPMS直接式胎压监测系统、前后排侧气囊、倒车影像、无钥匙进入系统、一键启动系统、3D语音导航系统（带智能手机互联功能）、车载蓝牙电话等等配置，在7-9万元的售价区间依然有较强的竞争力。
茶哥点评：作为自主品牌出品，传祺GA3的整体完善程度高，甚至比此前传祺GA5和GS5还小有进步，机械表现已可以向同级韩系车平起平坐，甚至还能展现一定的运动潜力，虽还不能达到同级操控好手的层次，但作为自主品牌已可算它的亮点之一。
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