2020年7月1日起，国内轻型汽车国六政策落地，为保障“国五国六切换”的 “软着陆”，销售端正式执行从2021年1月1日起，且除北京、上海、天津等地直接执行国六b标准外，全国过渡期内普遍执行的是国六a标准。
据统计，2021年全年汽车累计销量达2627.5万辆，增长3.8%；其中乘用车全年销量2148.2万辆，增长6.5%。越来越多“国六”背景下的维保车辆急需与之配套的养护解决方案。
而在不久的将来，自2023年7月1日起，国六b标准又将全面实施，这意味着真正意义上的国六时代越来越近了。那么国六时代，汽车到底该使用什么样的机油呢？
“国六”标准机油就是“低灰分”油？
国六标准实施以来，“API SP”和“ACEA C”级机油就常被提及。前者是美标，后者是欧标，两种标准都对灰分值有一定限制。精确到数值来看，API SP虽无严格限制，但一般机油的灰分值＜1，ACEA C2、C3、C5标准要求机油灰分值＜0.8，ACEA C1、C4标准则更加严格，要求机油的灰分值＜0.5。而C6是C5的升级，在原有基础上增加了低速早燃、链条磨损、涡轮增压器沉积物等3个台架实验。
低灰分机油并不是专为国六发动机标准而设，它的早期意义在于针对性解决小排量涡轮增压发动机低速早燃（LSPI全称叫“低转速高扭矩早燃”）问题。国六时代，发动机普遍加装颗粒捕捉器（GPF），俗称“发动机排气口罩”，用来过滤微小固体排放物，灰分高的机油容易堵塞颗粒捕捉器，因而对低灰分有了更迫切的需求。
然而，国六标准机油不止于“低灰分”。国六标准被认为是目前全球最严格的排放标准之一，比国五标准严格近50%。相对于国五标准，国六标准监控力度更强，监控发动机工作范围更广，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行全面考核。
严苛的国六排放标准实施下，发动机的技术变革对机油的润滑、冷却、密封等性能都提出更高需求，也给相关企业带来诸多新的机遇与挑战。“API SP”和“ACEA C”只是代表着更高级别、综合表现更符合国六标准的机油等级。
嘉实多全新全合成产品组合
超6嘉品强势登场
2022年嘉实多隆重推出超6嘉品，三大产品性能全新升级，全部适用国六b1及以下车型。
作为润滑油行业的百年技术先锋，嘉实多长期走在市场前端，很早就开始关注与“国六”标准相匹配的技术研发，从2004年ACEA发布C系列（后处理兼容中低灰）润滑油标准开始，一直致力于中低灰配方研发；2020年4月，“国六”政策还未正式实行前,即对旗下产品进行技术升级，令其全面超越行业最新的API SP标准限值。
而今，嘉实多全新全合成产品组合超6嘉品强势登场，嘉实多极护、嘉实多磁护、嘉实多超嘉护三大产品性能进一步全面升级，标志着品牌创新及发展之路再下一城，也为汽车后市场全面应对国六时代提供了有力支持。
全新嘉实多极护贯穿6大关键领域（耐高温，抗氧化，提高分散性，增强耐久性，保持活塞清净，减少低速早燃）性能表现超越行业限值60%2。全新嘉实多极护0W-20产品符合ACEA最新C6标准。
全新嘉实多磁护拥有极具突破性的双分子锁合技术能在发动机表面形成具智能感应的强力保护层，显著降低热车及启停时的磨损，超越行业限值50%3，真正做到未启动，先保护，时刻保护。全新嘉实多磁护启停保显著降低热车及启停时的磨损，超越行业限值50%3，在频繁启停路况下可每年节省50L燃油4，真正做到未启动，先保护，频繁启停时刻保护。全新嘉实多磁护混合动力通过混合动力汽车测试5，显著降低低温及启停时的磨损，超越行业限值50%6，真正做到未启动，先保护，混合动力时刻保护。除此之外，全新嘉实多磁护0W-40及启停保0W-20可以额外提升气缸磨损保护 （减少发动机损伤概率），超越行业限值80%8。
全新嘉实多超嘉护拥有“5X"清洁力，出色的抗油泥性能超越严苛API SP行业标准限值45%7。
2021年，嘉实多极护正式成为2021年KPL王者荣耀职业联赛官方行业合作伙伴，同时嘉实多极护也是首个与王者荣耀职业联赛合作的润滑油品牌。嘉实多极护“勇于挑战、追求极致，突破自我、遇强更强”的品牌理念与KPL电竞精神高度契合。这种“激发高昂表现”的精神契合奠定了双方坚实的合作基础。
2022年，嘉实多极护与KPL合作关系延续并进一步深化，强强联合，多渠道展开交流与探索。除了为广大消费者带去更多丰富精彩的特别体验，更有王者荣耀热门IP韩信的英雄形象授权。
对于汽车后的维保门店来说，超6嘉品与KPL王者荣耀，意味着嘉实多在产品与品牌端的双向赋能。它一方面解决国六汽车维保机油的选择难题，有利于凸显门店的高端品质服务；另一方面品牌共建让品牌精神表达更为具体多面，深入人心，这有利于吸引时下年轻人目光，让门店用户获取、互动、留存和裂变的运营全链路更为亲切、有温度；最终，专业化标准化差异化的产品与服务，有利于消费者心智流量获取，有效降低车主决策成本，进而为门店维保业务降本提效。
国六背景下的维保业务升级迫在眉睫，在供大于求的白热化竞争市场，比竞争对手早一步准备，意味着掌握了决胜的先机。嘉实多超6嘉品的后续市场表现及影响，让我们拭目以待。
注释
1.该机油的磷硫含量及硫酸盐灰分含量符合ACEA C2/C3/C5规格要求的限值，可延长尾气后处理系统的使用寿命以满足国六b要求。
2.基于实验室测试。
3.热车的幅度基于程序IVA 测试中与API SN磨损限值的对比；启停时的幅度基于CEC OM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比。
4.基于ISP所进行的以下测试：在EUDC（高速道路），EPA 纽约城市道路循环（城市道路）以及嘉实多Ultra-Idle循环测试（模拟拥堵道路）中与15W-40行业参比油相对比。假设前提：年度行驶里程为12,000公里；驾驶路况60%为高速道路，30%为城市道路以及10%为拥堵道路。实际路况条件下的结果可能会因为车辆类型、驾驶条件以及驾驶习惯的不同而有所变化。
5.基于嘉实多内部关于丰田普锐斯在EPA纽约城市循环工况测试
6.低温时的幅度基于程序IVA 测试中与API SN磨损限值的对比。启停时的幅度基于CEC OM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比。
7.基于嘉实多内部程序VH发动机油泥测试。
8.基于CECOM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比。
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