在东风日产十四周年厂庆上，东风日产宣布了“新的五年发展规划”，同时也提出了要在未来5年挑战合资品牌TOP3的宏伟目标。的确近两年东风日产一直处在销量快速增长的快车道上，从15年销量首次突100万，到16年全年累计销量超113万，东风日产一路可以说是高歌猛进。
但是随着东风日产销量的逐步上涨，消费者对产品质量的质疑也在慢慢增多，有关变速箱、发动机等部件的投诉不断出现，甚至出现多次更要换核心部件却故障依旧的案例。有的车主还担心，一旦车辆出保，自己恐怕将背负沉重的维修负担。
此类案例不在少数，在中国汽车消费网数据中得知，80%的投诉为轩逸发动机烧机油，甚至有车主为此多次更换了发动机。而且据小编所知，每次更换发动机都要重新去车管所备案，并且所以的手续费都是自己本人承担，不但如此，一般发动机更换的工时需要很长时间，最起码要三个月起，可费时费力以后还解决不了问题，看来轿车市场的明星车型也不过如此啊！
除此之外，轩逸这款车除了烧机油问题外，变速箱异响也是投诉榜单中的明星。来自湖南的粟先生14年在当地4S店购买了一辆轩逸，才开没多久变速箱就在给油时出现“嗡嗡嗡”的异响，去4S店检查被告知是变速箱有问题需要更换新变速箱。但粟先生没想到这尽是噩梦的开始，变速箱每年都会出现问题，每次都是在修、等、换中度过，自己已经被这辆车折腾的精疲力尽。然而前不久更换后的第三个变速箱又出现了异响，4S店继续让车主过去换变速箱，小编怎么感觉日产换变速箱是和机油一类的属于消耗品吗？粟先生表示变速箱如此频繁出现问题，谁能料到下次会不会出现在高速上呢？厂家这完全是把生命安全当儿戏啊！
其实东风日产的变速箱是个老生常谈的问题，从2009开始车主的维权就没有停止过，并且多年来问题依旧没有从根本上得到解决。有车主甚至表示：“事情这么久都无法解决，对此早就没有希望了，况且出了质保期厂家基本就不管了，还不如直接选择更换品牌。”
如果东风日产还想要挑战合资品牌TOP3的话，不对自身质量提升是完全没有希望的。就拿销量明星轩逸来说，作为东风日产旗下销量主力与问题主力的双重身份，真的让人难以理解，难道就因为卖的多所以就该问题出的多吗？
再回看近几年，虽然东风日产的销量数据越发的好看了。但对于上述种种质量问题，小编还是要提醒一下东风日产：过硬的产品质量才是一个企业赖以发展的基础，不要一味将目光专注在不断膨胀的数据上，多关注关注你的消费者。切记要以消费者优先，才是真正的生存之道。
