此前，日产汽车为了庆祝GT-R50车型亮相50周年，推出了与意大利工作室Italdesign合作的全球限量50辆的GT-R50车型，虽然并非全新一代车型，仍以老款车型的基础打造而来，但外观方面确实有着非常亮眼的设计，严格限量的身份，110万美元的超高价格，也让珍惜性进一步的提升，绝对是日系跑车车迷中相当神圣的车型。
在外观方面，新车在前脸部分采用了相当激进的设计，巨大的黑色大嘴格栅中央镶嵌有GT-R车标，外圈则有粗壮的装饰条包裹对接了左右两侧分叉状的大灯组，水平方向的灯光样式扁平细长，上方则大幅度向前机盖延伸，配合前保险杠部分红色边缘的黑色前唇等细节，体现出超强的战斗感。而前机盖部的还有额外的进气道装饰，进一步提升了这一属性。
在车身侧面，新车则在延续经典GT-R的基础上有着未来飞行器般的低趴犀利风格，非常狭窄的车窗，厚实的车门，配合隐藏出门把手，大倾斜角度的D柱，显示出了意大利工作室在不计成本的情况下诠释出的浪漫本色。而大尺寸多幅轮毂，红色刹车卡钳，巨大的刹车盘等细节也都不负战神之名。
在车尾部分，新车的尾灯被设计成了具立体感的四环造型，内部结构相当的深邃，非常像是直接将排气口挪到了灯组的位置，而与之对应的是巨大的分体式尾翼，中间凹陷的黑色尾箱造型及后保险杠部分同样夸张的纵向椭圆形双边双出排气及散热器，碳纤维扩散器等细节可以说武装到了牙齿，全车设计没有死角。
在内饰部分，新车则并没有外观那么激进，总体上与最新款的GT-R车型保持了一致的风格，例如大尺寸液晶屏，双大屏系统的元素不要指望在这样一款相当传统的日系超跑中见到，档杆甚至也依旧是传统风格浓厚的蛇形排列方式，不过大面积的碳纤维装饰，更大面积的翻毛皮面板覆盖则都相当的运动，配合一体式碳纤维座椅等细节，在驾驶激情方面绝对不需要担心。
在动力方面新车则依旧由3.8T V6双涡轮增压发动机为基础，但纯手工打造的发动机由Nismo进行调教，最大功率达到夸张的720马力，最大扭矩780牛米，不输于任何一款欧系顶级超跑，显示了日产在日系品牌中对于性能把握的领先水平，未来这样的种种设计能否应用到全新一代量产本GT-R中还有待官方进一步公布，非常值得期待。
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