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车的用途无非就两种，一种是代步工具，第二种就是玩具。很多车在设计的时候就已经定位成高端玩家的玩具而进行设计了，例如大众GTI。但有些车，因为它的性能，操控和成本都符合玩车人的需求，所以就变成了玩具中的精品玩具。《淘车情报站》今天给大家介绍这车，就是在二手车市场也一车难求的英菲尼迪G37。
车型档案
车辆款型：2009款英菲尼迪G37
车辆户籍：北京市
首次上牌日期 :2012年3月
当前里程：6万公里
过户次数：0次
当年新车完税价：48.3万元
当前二手车售价：28.6万元
5年前还是一个自吸当道的年代，G37是当时同等价位里，排量最大，加速最快的四门后驱车了。至今，这款发动机都没出过任何的问题，绝对是一款性能暴躁而又稳定的发动机，不愧是蝉联了好几届的沃德十佳发动机。而操控，得益于前双叉臂后多连杆的结构，虽说制造成本高，但是可以带来非同凡响的驾驶感受。
在2008年花上50万元去买一辆日本车，更重要的是英菲尼迪虽然是日产的豪华品牌，但是在国内远没有BBA来的响亮，所以它的销量一直不好。但销量的好坏只能说明它的营销做得好，但却不能证明这台车是否真的好与坏。
可能也是因为其进口的身份，所以受到很多挑剔玩家的青睐。主要体现不只是动力，内饰做工也无一不体现豪华和动感。
G37出过四门和两门两个版本车型，家用来看还是四门的更合适，毕竟后排空间的大小对中国人来说还是一个很重要的买车理由的。
表底280公里/小时，这样的排量和动力你心动不？
行李厢空间不是咱们所要担心的问题，宽深大对于这样的车身是完全没有压力的。
作为玩家青睐的车型，那么改装也是逃不过的，已经有了讨人喜爱的动力了，那所做的改装只是把安全系数再提高，外观再霸气一些就够了。碳纤维尾翼，作为空气动力学改装也作为美观，没有异议吧。
狮特前顶吧固定车身，也是玩家们对大排量性能车首选改装的内容之一。
Brembo刹车卡钳搭配打孔刹车盘，升级了整车的制动系统，跑得快刹得住才算是好车。
这辆二手的英菲尼迪，虽然有部分改装，但是这些部件可以轻松的换装成原厂配置就不用担心验车了。
G37是难得的精品，不管你是德粉还是日粉，它的名字从来没受到过抨击，想看真容就来槐房万达B2《壹号车库》吧，依然喝水管够。
