凯旋Tiger900拉力国内上市(凯旋Tiger900拉力国内上市)(1)

近日,凯旋面向国内市场发布了Tiger 900三缸拉力摩托车,只有两款不同版本GT Low和Rally Pro,售价为128,895元/152,895元。而在国外,则有Tiger 900,GT,GT Pro,以及Rally和Rally Pro多种选择。

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Tiger 900全系车型均为全LED灯源,前大灯以及前脸的设计比起Tiger 800变化巨大,“眼睛”更小更具攻击性,原厂就配备的射灯则是拉力摩托车所必备的,只不过无需后期加装,凯旋直接原厂配备。

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发动机的排量相比Tiger 800有所增加,峰值扭矩比800型号提高了10%,转速要求则要低得多,提前到了7,250转,而800的峰值转速需要8,050转。新的点火间隔设定为180、270和270度,具有全新的1-3-2点火顺序,使新发动机在较低的转速范围内具有更平行的双音调和功率特性。

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两款车型均配备了7英寸TFT仪表,有四种不同的样式显示布局,还有四种不同的颜色选项,以及高/低对比度供选择,在所有光线下均具有出色的可视性,配备My Triumph手机互联系统和应用程序(适用于Rally Pro)。

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此外,还配备了带有IMU的弯道ABS和弯道牵引力控制,以及四种的骑行模式(骑行模式均可调节油门响应,ABS和牵引力控制设置,Rally PRO有六种)、定速巡航、加热手把、加热坐垫(Rally PRO)辅助滑动离合、快速换档(Rally PRO)等等。

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Tiger 900的所有型号,均配Brembo Stylema刹车,高性能的卡钳减少了活塞和制动衬块周围的体积,从而减少了制动液所占据的内部空间,实现了更快的制动响应,刹车片周围的气流增加有助于卡钳更快地冷却,避震方面GT Low是马祖奇提供、Rally pro是SHOWA提供。

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2020 Triumph Tiger 900主要变化

新型888cc三缸发动机

扭矩增加10%–在7,250rpm时为87 Nm

更高的功率–中段转速功率提高9%

新的1,3,2发动机点火顺序

更轻巧的模块化框架

Brembo Stylema整体式制动器

新的20L油箱

新的7英寸TFT仪器(GT /Rally)

新的转弯ABS和牵引力控制(GT /Rally)

新的LED照明和DRL

新的样式和车身

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Tiger 900 GT Low针对更多的冒险用途,兼顾长途旅行与城市骑行。

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Tiger 900 Rally Pro最大限度地提高越野探险的乐趣,并专注于道路多样化用途,提升舒适性。

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凯旋Tiger 900的上市,对国内车友来说有了更多的选择,而且在面对这个级别当中的竞争对手,凯旋也有着自身独到的优势,三缸独有的排气声浪更是有着不少的追随者。

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