Hello，大家早上好！
现在提起雪佛兰，大家可能会想到优惠大、性价比高，但和潮酷、年轻肯定扯不上关系。
但最近雪佛兰推出了一款SUV，颜值一改雪佛兰过去老气横秋的形象，一下子潮酷起来了。
指导价：13.99-16.49万
它是一台轴距达到2700mm的合资紧凑级SUV，和丰田RAV4相当。外观、内饰都诚意满满，配置看齐自主品牌。如果在多年前，它应该要20万元，星迈罗呢？主销不过15万。作为一款全新车型，它的指导价已经和同级别的自主车型高度重叠。
正如前段时间辰哥在视频中给到的结论：“15万内，唯一兼顾了个性、实用、和性价比的合资SUV”。
在它正式上市后，让我们再重新认识一下这款努力讨好年轻人、变潮了的星迈罗。
星迈罗的魅力在哪里
造型动感时尚
虽说设计审美是见仁见智的事，星迈罗的外观设计，还是值得夸一下。
星迈罗采用了轿跑SUV的造型，车身高度非常低，只有1564mm。高度和丰田C-HR相当。但有着1823mm的车宽，比C-HR宽30mm。看上去它有着扁宽的姿态，这样的姿态和长安UNI-T十分十分相似。
和常规的SUV相比，星迈罗侧面也有着较强的运动感，尤其是红色版本，侧面姿态颇有点马自达CX-5的感觉；而和C-HR、UNI-T这种同类型的轿跑SUV相比，星迈罗又不过于另类。
内饰科技感突出
星迈罗的内饰，不能要求它有着自主品牌那般越级的观感，但在合资品牌中已经走进第一梯队。这一点对于雪佛兰品牌来说，是一个巨大的进步。
内饰质感的欠缺，之所以一直是雪佛兰的一大槽点，不仅仅在于设计，也在于硬指标：目前在售的创界、探界者乃至开拓者，全系都没有全液晶仪表，且中控屏的尺寸也相对较小。星迈罗中控配备了10.25英寸的大屏，全液晶仪表和中控屏都是全系标配。
而和同价位、或同级别的合资车型相比，星迈罗的两块大屏幕也显得很稀缺。本田XR-V、丰田锋兰达都没有配备全液晶仪表，大众探岳也只有19.76万的版本才开始出现。
实用性足够
星迈罗这种轿跑风格的跨界SUV，空间、实用性以及后排的乘坐感受，基本都受到了妥协。星迈罗后悬没有选择独立悬挂，而是用了非独立悬挂，自身结构简单、体积更小，这样就便于给车内营造更宽敞的乘坐和储物空间。这两方面，恰恰是星迈罗的明显优势。
星迈罗的空间表现可以说相当出色，前后排同时乘坐1.8米身高的成年人，后排依然可以很轻松地翘起二郎腿。星迈罗后排地台也基本做到了纯平，再加上后排中间座椅配备了头枕，3人乘坐的舒适性和安全性，也有了基本的保障。
而且得益于顶部挖空的设计，后排的头部空间也得到了较好的保障，虽然视野会因车顶高度受到一定影响，但头部基本不会出现顶到天花板的问题。星迈罗没有因为较低的车身、和对运动感的追求，而过度地牺牲后排的视野。从侧面可以看出，它的后排车窗面积并不比前排小，这就避免了C-HR后排“小黑屋”的感觉。
除此之外，星迈罗的后备箱可以说也大得出乎意料，宽度、高度和纵深都相当可观，并不逊于20万元级别的那些主流合资SUV。后排座椅支持比例放倒，放倒后虽然没有实现完全的平面，但和后备箱地台基本无缝衔接了起来，相当规整，不管是盛放大件物品还是睡觉，基本都没什么问题。
另外，关于设计和空间，其实辰哥在它正式上市前就抢先体验过了，感兴趣的朋友可以回顾一下：
15万内SUV性价比爆表，脱胎换骨！雪佛兰开窍了！
动力性能足够出色
星迈罗同价位的雪佛兰创界，采用的是一台1.3T的三缸发动机。星迈罗则配备上了1.5T四缸发动机，排量、缸数和动力性能都大幅提升。最大功率达到了184马力，已经超过了更高级别的探界者1.5T版本。
根据官方的数据，星迈罗0-100km/h提速成绩为7.9秒，部分媒体实测成绩达到了8秒以上。对于轿跑SUV的定位显得中规中矩，但是从日常家用的角度看，已经是绰绰有余。对比同价位其它合资车型，不管是本田XR-V的1.5L、丰田锋兰达的2.0L还是大众途岳的1.4T，动力性能都不及星迈罗。
有点遗憾的是，星迈罗采用了一台CVT无级变速箱，在动力爆发力和驾驶乐趣方面会有欠缺，但在平顺性和油耗方面，应该都有较好的表现。
配置直追自主品牌
雪佛兰车型此前普遍功能配置比较单一，即便优惠后价格和自主车型接近，但性价比依然明显落后于自主竞品。不过这种情况，在星迈罗上有了改变。
比如创界全系缺失的L2级驾驶辅助，在星迈罗15.99万的中高配上已经出现，类似座椅加热这样的功能，则从次低配就已经配备。除此之外，雪佛兰给星迈罗配上了小雪OS车机系统，标配4G车联网、百度地图、OTA和语音多媒体操控，可以说在人机交互层面，也追平了同级别的自主品牌。
相比同价位的创界，星迈罗还增加了手机无线充电、全LED大灯、后视镜电动折叠、四门车窗一键升降、后排出风口等一系列配置。除此之外，星迈罗还配备了很多同价位合资车型非常罕见的“超纲配置”，例如方向盘加热、主/副驾腰部支撑等，最让人惊喜的，是它从15.99万开始，就给前排座椅配备了座椅通风，要知道本田CR-V直到27.68万的顶配，都没有配上这个功能。
超值也有代价
世界上没有完美的车，它上面提到的很多优点，背后也存在着代价。
没有用多连杆后悬，而是非独立后为星迈罗带来了可观的空间。但是，也对整体的操控性、路过沟坎的舒适性有一定的影响。没有四驱相比本田CR-V、丰田RAV4，或者15万元左右的自主紧凑级SUV，星迈罗全系都只有两驱版本，如果对四驱有需求的话，这款车就只能放弃了。
相比雪佛兰现款车型，星迈罗的内饰算是补上了短板，但是和同价位自主SUV相比，它的用料、做工和整体氛围，还是存在一定的差距。
自主品牌进步飞速，相同预算的话，消费者在雪佛兰和吉利、哈弗、比亚迪等品牌面前，也不见得会选择前者。相对于其他合资品牌，雪佛兰也没有树立起太鲜明的个性。
尤其是相对入门的价位，大家已经给予了自主品牌充分的信任。许多合资品牌都已经逐渐放弃入门级的产品，15万以下的市场，已经很少有品牌认真投入新产品。类似雪佛兰这样的入门级合资品牌，展现自己的价值很难。
值得买吗？怎么买
看到这里，大家对星迈罗的特点应该都比较清楚了，简而言之，在14-16万元的价位，星迈罗基本是唯一兼顾大空间、强动力、动感造型和丰富配置的合资SUV，从产品力来讲，这款车是绝对值得考虑的。
把范围局限在合资阵营，星迈罗同价位的车型中：丰田锋兰达的空间远逊于星迈罗；本田XR-V的动力和配置则差了一大截；日产逍客则久未换代，设计和配置都明显落伍；大众途岳优惠后价格和星迈罗接近，但它的空间、动力和配置，依然略落后于星迈罗。
当然，如果把对比车型扩大到自主品牌，星迈罗各方面的产品力，还不够亮眼。所以，除了能否接受星迈罗设计风格和品牌之外，考虑这款车的一大因素，在于是否必须选择合资品牌，如果答案是肯定的，那么15万元价位，星迈罗确实算得上目前综合产品力最突出的车型之一。
至于具体的配置选择，星迈罗很多功能都实现了全系标配，预算有限的话，13.99万的入门版就可以入手；而性价比最高的配置，是15.49万的潮享版，全景天窗、座椅加热、手机无线充电等功能都从这个版本开始出现。至于价格更高的蜂潮版和蜂芒版，都有了RS的设计套装，同时具备L2级驾驶辅助、座椅通风等高规格的配置，预算充足的话，也值得入手。
看到这，你对星迈罗是否动心了呢？
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