细心的朋友有可能发现了，开着手机导航在路上面跑，车速表显示的速度，一般都是比导航显示得快一点的。
有的朋友会把这个叫做“快乐表”，是为了哄哄我们车主朋友的，其实不是这样的。
这个差距主要是因为：车速表和手机导航软件的测速原理不一样的，得出来的结果自然也会有差距。
先讲车速表，车速表是利用传感器来得到当前车速的。
江淮汽车在《汽车实用技术》上发布了个论文，《汽车车速信号采集与传输的方法》上面讲到了传感器安装的位置。
一种是在变速箱的特定轴上面测量，这种方法低端车子相对用得多一点。
还有一种是通过ABS在4个轮上面进行测量，得到车轮的转速，这种方法用了精度比较高的霍尔传感器。
南京林业大学有硕士论文，《ABS霍尔式轮速传感器磁体测试技术研究》上面讲。
ABS上测速用的霍尔式轮速传感器有检测频率高、抗干扰能力强的优点。
用这个办法，按理说，直接用车轮的周长乘以转速就能算出路程了，然后除以时间，就得到速度了。
为什么会有偏快的情况- 国标规定，车速表显示不能过低
车速表为什么还会有误差呢？有2个原因，首先是因为国标规定，车速表的显示是不能够过低的。
国标GB 7258-2017第4点第11条，对车速表指示误差是有规定的。
车速表指示车速的V₁和实际车速V₂之间有个公式的：V₁-V₂要≥0，然后要≤（V₂/10） 4。
不用记的，举个例子：你在高速上面，码表上面已经是120码了，那么实际车速就是120到105码之间。
高架上面，码表显示80km/h，实际车速就是80到70km/h之间。
简单地讲就是：表显车速可以比实际速度高一些，但是绝对不能比实际速度低。
只要在这个范围内就是合格的，各家车企的水平不一样，车速表的误差也是有大、有小。
就好比：张三和李四，一个考试考了70分，一个考试考了90分，都叫“及格”，都是60分以上，但是成绩好坏、2个人的水平差距，还是拉得开。
- 随着轮胎的磨损，车速表误差越来越大
另外，随着车子不断地在用，车速表的误差也会越来越大的，为啥？轮胎会磨掉的，会磨损的。
期刊《交通标准化》上面有论文，《如何正确有效地检测汽车车速表》上面讲。
车速表性能下降、轮胎磨损、轮胎气压不符合规定等等原因，都有可能让车速表出现误差。
轮胎磨起来就有点像洋葱，一层层地给剥掉了，圈就越来越小了，原来滚1圈是0.5m，人家按照这个轮胎周长乘一乘，就算出来了，你多快，跑了多远。
现在这个洋葱剥小了，只有0.4m了，车速表又不知道轮胎变小了，当然就不准了。
总结一下，由于法规的原因，大部分车子的车速表在出厂的时候就是偏快的，而且由于轮胎磨损，误差是会越来越大的。
相比于车速表，导航获取车速的方法相对就简单一点了。
《测绘学报》上面有论文，《几种GPS测速方法的比较分析》上面，讲了关于位置差分测速的这么一个公式。
比较复杂，举个例子，导航每0.1s就定一次位：“你在哪？”“我在这。”“你在哪？”“我在这。”
这0.1s，车子开了1m，第1次回答：“我在这儿。”第2次回答：“我在这儿。”中间相差1m。
再时间一换算，算出来的话，就是36km/h。然后在1s之内反复测量，就能得出车速了。
相比于车速表，导航的速度其实更加准确一点。江淮汽车前面那篇论文，《汽车车速信号采集与传输的方法》里面也讲到了。
GPS测速相比较车速表，受干扰的因素会更少，准确性和稳定性就更有保障，但是，有个很致命的问题，就是略有延迟。
不同情况该参考哪个所以说：在不同的路况下，参考车速表还是参考手机导航，要分情况考虑的。
在一些城市路段，参考车速表就更合适。
你经过一个学校，路牌写着“限速30码”，这个时候如果参考导航，有可能30码都已经开过去了，然后手机导航才告诉你，然后？然后吃罚单了，对不对？
在一些比较空旷的高速、高架路段，就可以参考手机的导航了。
因为高架、高速路段速度一直是比较快的，反正是比较空，就车开在那边，也没有突发的状况需要你急刹车，瞬间调整速度或者怎么样。
那你想精准一点，参考一下也是比较方便，毕竟有的导航设在那边，它自己「叮」一下，会语音告诉你现在开多快的，比看码表还方便了，对吧？
说到手机导航，不少朋友去上班的时候，也会打开来看一下的：早上到公司，哪条路最快？今天出门堵不堵？
我以前还碰到过，比我晚出门的朋友，反而比我先到，选路线还是比较重要的。那么手机导航是怎么知道前面堵不堵的呢？
有的时候我120码好好地在那边开，突然导航又说：“前方限速60码。”
要我命了，「哇」这么一脚刹车踩下去，危不危险的了？到底要不要这么干的了？不这么干会发生什么事情？
案例、论文、资料我都查了一下，结果和我们想象中还不太一样。
- 关键词：导航
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