近年来，汽车市场竞争越来越激烈，为了更好满足消费者的用车需求，哪怕是豪华品牌也不得不放低姿态，要么是凭借性价比，要么就是凭借更优秀的豪华感。总之一句话，想要得到市场的认可，那就得带来点什么突出的亮点才行。眼下，多数消费者在手握40万左右预算时，都会考虑豪华中大型轿车，像BBA旗下的E级、5系和A6L，但熟悉市场的朋友们也都清楚，这个预算属于入门版车型的区间，想要体验高配置和强动力不太可能。
所以今天我们来聊一聊二线豪华品牌阵营中，性价比不错且口碑也不错的车型，比如沃尔沃S90，它应该是这一细分市场中较为畅销的产品。从价格来看，2022款沃尔沃S90车型共有四款可选，指导价区间为40.69-50.59万元，而市场终端还有着可观的优惠力度，以本次实拍的车系最走量车型来看，裸车预算35万左右就能考虑它，40万已经是落地价。相比起A6L、5系，性价比之高无需多言，那除此之外还有哪些亮点能够打动消费者？我们接着往下看。
从设计而言，沃尔沃自从推出这一套家族语言后，旗下车型这些年都是采用同一张前脸，从SUV到轿车均是如此，因此知名度比较高，毕竟沃尔沃旗下车型的能见度并不低。S90作为家族式的旗舰级轿车，也毫无疑问采用家族设计，宽大的直瀑式镀铬中网配合横贯左右的镀铬饰条，典雅感所延伸出的豪华大气，气场比BBA只强不弱。当然这是豪华版车型才有，个人也比较建议选择豪华版，因为符合它的旗舰定位。
作为一款豪华中大型轿车，S90的尺寸表现在同级别就称不上优秀了，5090*1879*1450mm的长宽高和3061mm轴距，比起5系、E级要差点意思，但是与A6L相比没啥太大区别，可以满足对空间的基本需求。而从侧面造型来看，S90基本没有什么复杂的元素，甚至连线条的呈现都没那么明显，可给人的视觉效果并不差，大尺寸的十辐式双色轮圈也刚好与整车气质相吻合，能够满足大众审美。
而尾部设计相对就要简单大气一些，视觉宽度与层次感不错，尤其是尾灯组很好地将尾部分割成三个区域，最上方是小鸭尾配合凸起的线条，而中间则是品牌英文标识与车型标识，最下方则是后保险杠凸出的部分。至于说排气布局，隐藏式设计也没什么不妥，与沃尔沃品牌一贯的低调内敛作风相搭配。
有人说沃尔沃是北欧性冷淡的设计代表，这一点到了车内还是比较容易得到赞同，可能是因为四平八稳的中控台设计导致，让人觉得没有BBA旗下同级车型那么具有特征，且豪华感与科技感的营造并不明显。但是诚意需要细细体会才能感受到，比如中控台大部分区域都采用带纹理的天然实木饰板包覆，再配合艺术品一般的水晶挡把设计与周围卷帘式储物格挡板，我觉得豪华感比E级可能要更细腻。
再看配置，虽说S90有着较高性价比，可它的标配水准就能够让竞品感到脸红。先说一下当下主流的L2级别驾驶辅助系统，新车标配了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航，如果全景影像也能出现在次低配版本就更好了。而电动后备厢、前排手机无线充电、支持多向电动调节的Nappa真皮座椅、后窗电动遮阳帘等实用性功能也出现在这款高配车型，但可惜前后排座椅都只有加热，顶配版本多出前排通风与按摩，后排座椅通风功能。
不过从实际体验来看，舒适性没什么问题，座椅的设计可以看出比较独特，包裹性与支撑性都能达到预期。要注意的是，后排坐垫与前排坐垫长度不在一个水准，所以从实车图来看，后排空间相当宽敞，实际上是牺牲坐垫长度换来的，好在满足基本的代步需求没问题，偶尔跑跑高速的商务接待也能满足，毕竟后排中央扶手看起来就足够高级。
最后来看动力部分，目前S90全系车型均搭载了2.0T高功率发动机，并且具有48V轻混系统。从参数来看，最大功率为184kW（250Ps），最大扭矩为350N·m，与竞品是保持了一致，而变速箱也是熟悉的8AT，因此这套组合能够满足对可靠性的需求，官方百公里加速7.2秒。从试驾感受来看，起步是它的优势，比起530Li或A6L的45TFSI版本都要平顺安静，如果对比BBA同价位的车型，那高功率比低功率肯定还有性能优势，再加上底盘质感也挺高级，开着还是对得起售价。
总结：除了品牌影响力，S90应该是在其它方方面面都达到了中等以上的水平，尤其是对于预算并不充足的消费者而言，你只需要3系、C级高配的价格就能享受到越级的高配品质，座舱用料与音响品质无出其右。因此更多时候别把它当做选A6L、5系等车型时的替补，而是A4L、3系等车型的对手。
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