何成为一位汽车设计师？自从开始做汽车设计方面的内容，我一直在中外汽车设计师成长的差异方面有很多疑问，然而与许多外国设计师和中国设计师聊完之后，这种疑问并没有解决，直到一次偶然的机会认识了Frank Wu（以下简称Frank），一位生于中国、长于美国，学成于美国顶尖设计院校，成长于美国凯迪拉克，现效力于中国北汽的汽车造型设计师，通过他的独特视角，解答了不少我的疑问，我来为大家科普一下关于汽车设计师需要什么?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
汽车设计师需要什么
何成为一位汽车设计师？自从开始做汽车设计方面的内容，我一直在中外汽车设计师成长的差异方面有很多疑问，然而与许多外国设计师和中国设计师聊完之后，这种疑问并没有解决，直到一次偶然的机会认识了Frank Wu（以下简称Frank），一位生于中国、长于美国，学成于美国顶尖设计院校，成长于美国凯迪拉克，现效力于中国北汽的汽车造型设计师，通过他的独特视角，解答了不少我的疑问。
如果不开口，所有人都会把Frank当做土生土长的中国人。实际上， Frank是一位美籍华人，中文名叫吴凡，只不过他平时更多使用的是护照上的英文名——Frank Wu。在担任北汽设计乘用车设计总监之前，Frank是美国凯迪拉克设计中心的造型首席设计师。
Frank的求学之路
在美国人的印象中，华裔家庭普遍重视后代的教育，华裔学生对于学习也拥有极大的积极性，而Frank简直就是典型的华裔优秀学生。Frank的教育及事业履历堪称惊艳，2006年，Frank进入哈佛大学学习。2007年，Frank进入美国CCS（美国创意设计学院，英文全称College for Creative Studies，以下简称CCS），正式开始了他的汽车设计师成长之路。
CCS成立于1906年，位于底特律中心区，建校之初就是为了应对工业对设计师的需求，由于底特律的汽车产业聚集，与美国汽车工业一起成长的CCS学院目前是世界顶尖汽车设计院校之一。在美国的另一所世界顶尖设计院校是加州的ACCD（艺术中心设计学院ArtCenter College of Design，以下简称ACCD），在美国工业设计教育界，CCS和ACCD相当于设计专业中的哈佛，一直是这两所高校PK。
宽进严出的美国大学
顶尖学校自然有顶尖学生，可能有的朋友听说过美国大学是“宽进严出”，毕业要比入学难，但CCS在学习期间也有激烈的竞争。Frank在上学时，一个学生想要进入CCS学习汽车设计，但即便考入了CSS，也不代表就能开始学习汽车设计了，CCS实行的是淘汰制。
据Frank介绍，当时CCS的学生在大一和大二学年的期末要各进行一次淘汰考试。大一学习的只是基础课程，当时有120人想进入汽车设计专业，但经过考试，只选拔了25人，到了大二才开始接触汽车设计。大二期末还要再考一次，这一次只有12-15人通过考试，最终形成一个班级，开始更加深入的学习。
每一学年的期末选拔考试只能考一次，并不是说大一期末没考上，大二还可以再考，淘汰就是淘汰，除非退学重考。那么被淘汰掉的学生去哪儿了呢？去了其他专业，变成了产品设计专业，学习如手机、自行车、家具用品等产品的设计。
当时ACCD的模式则有所不同，ACCD的入学考试较难，也就是说录取后就不需要再进行淘汰考试，但是ACCD的考取难度非常大，而且人数也非常少。基于这种模式的差异，ACCD的汽车设计专业学生在大一时就有相当于CCS大二学生的实力，但到了大三，双方的实力就差不多了。
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