汽油价格居高不下，新能源车又热度不减，于是此前很多对电车不屑一顾的朋友，也开始将目光投向了它们。不过，单就30万内纯电轿车细分市场来看，厉害的车型一抓一大把，要想挑出合适的产品还真不是特别容易，那作为消费者的我们应该如何去选择呢？经过精挑细选，咱们从众多选项中给大家选出了4款硬货级别的产品，看看是否满足你的需求呢？
这四款车型分别是上市时间不久的零跑C01，面世时间相对较长的小鹏P7、比亚迪汉EV以及特斯拉Model 3。为了让大家能够更直观地看到它们的真实水准，本文主要以25.18万的零跑C01 2022款 四驱双电机性能版、25.29万的小鹏P7 2022款 480N 、28.86万的汉EV 2022款 创世版 610KM四驱尊享型以及29.0988万的Model 3 2022款 后轮驱动版展开解读。
（零跑C01）
（零跑C01）
造型设计方面，4款车型的风格大同小异，都是偏向运动、科技的感觉。先从零跑C01看起，该车整体设计都比较前卫，封闭前脸、贯穿大灯以及主动闭合式进气格栅的设计，凸显了它的运动感。而封闭设计的轮圈、无框车门、贯穿式尾灯再搭配流畅的车身曲线，提升车辆时尚气息的同时，也为降低整车风阻系数做出了贡献。
（小鹏P7）
（小鹏P7）
小鹏P7的车身姿态也是比较优美，圆润的线条结合流畅的设计，赋予了它很好的视觉冲击效果。细节上，小鹏P7则是配备了比较有个性的环形大灯、运动轮圈以及无框车门等，与零跑C01一样都是极具特色的选手。
（汉EV）
（汉EV）
比亚迪汉EV身上也有不少新能源车的元素，不过相对前面两款车型，汉EV看上去确实更大气一些。同时汉EV整车也使用了不少凸显运动感的设计，包括像夸张的前包围、造型犀利的轮圈，以及锋利的车身线条，都能够看出它的与众不同。
（特斯拉Model 3）
（特斯拉Model 3）
特斯拉Model 3的整体造型大家都是比较熟悉的，极简风格从车头延续到车尾，封闭式的轮圈也很有特点。同时相对同级别的车型，特斯拉Model 3整体也更为紧凑，给人一种更为强烈的未来感。而它跟以上3款车型一样，开上街都能获得不错的回头率。
（零跑C01）
回到车内来看，对于内饰氛围的把控，这几位选手也下了不少功夫。零跑C01的内饰最大的特点就是屏幕多，10.25英寸的全液晶仪表 12.8英寸的中控屏 10.25英寸的副驾娱乐屏，三屏组合让车内有了更强的科技感。当然，更重要的是可玩性高了很多，本文提到的四款车型中，零跑C01也是唯一配备有面部识别和手势控制功能的车型。
（小鹏P7）
小鹏P7的内饰则是配备了双联屏，内部基本集成了车内的控制功能，整体实用性还不错。而它的内饰整体看起来没有太过亮眼的地方，比较有意思的可能就是方向盘以及中控台上的银色镀铬装饰了。
（汉EV）
比亚迪汉EV的内饰是这几款车型中最能展示档次感的一款，凸显灵动的橙色配色，搭配大面积的皮质材质以及烤漆材质，车内便呈现出足够的高级感。15.6英寸悬浮式大屏与12.3英寸全液晶仪表的配合，也营造出了足够的科技氛围，加之它使用的DiLink 4.0智能网联系统有着不错的体验。对不习惯极简设计的朋友可以考虑它。
（特斯拉Model 3）
特斯拉Model 3算是这几款车型中，内饰最简洁的一款车型了，因为它连仪表盘都省了，车内所有功能和信息都是由中控台上15英寸悬浮式中控屏承担，而这也是这台车个性化的体现。首次坐进车内可能会不习惯，但熟悉之后会发现极简设计还是比较超前的理念。
车内的配置差异上，咱们还是以这几款车型简单做个参考。虽说这几款车型价格不一，但部分配置还是有重叠，L2级别的驾驶辅助功能，包括主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、全速自适应巡航，以及手机无线充电、前排座椅电动调节和加热功能、雨量感应式雨刷，四款车型都有配备，基本满足了日常用车的需要。其余配置略有差异，而汉EV的表现相对优秀一些，相较其它车型它就多了3个安全气囊、悬挂软硬可调功能；特斯拉Model 3价格较高配置也不算太差，方向盘加热、电动后尾门位置记忆、第二排座椅加热这些配置就只有它配备。总的来说四款车配置都不差，只是看价格以及个人需求的差异进行选择即可。
座椅舒适性和空间部分，这几台车中除小鹏P7为真皮包裹外，其余车型都是仿皮材质进行包裹，不过舒适性都不差。尺寸上，特斯拉Model 3表现比较逊色，这点从它紧凑的造型上就能看出；零跑C01优势较大，车长和车高是4款车中最优的；车宽和轴距部分则分别是比亚迪汉EV和小鹏P7处于领先。单就数据而言，特斯拉Model 3表现可能差了点，但其余车型的空间还是能够得到保证。
（零跑C01）
（汉EV）
核心动力输出部分，以上选做示例的车型中两款是四驱，两款是后驱。零跑C01和汉EV就都是四驱版本，其中零跑C01前后两台电动机总功率可达400kW，总扭矩则是720N·m；汉EV前后两款电机总功率则是380kW，总扭矩为700N·m。虽说参数上零跑C01占优，但官方公布的0-100km/h加速成绩却是汉EV更快，为3.8秒，零跑C01则是4.3秒，差距不是很大。
（小鹏P7）
（特斯拉Model 3）
两款后驱车方面，小鹏P7的最大功率为196kW，最大扭矩为390N·m；特斯拉Model 3的最大功率194kW，最大扭矩340N·m。参数与官方公布的0-100km/h加速成绩也出现了反差，小鹏P7为6.7秒，特斯拉Model 3则是6.1秒，差距也不是很大。
（零跑C01）
（汉EV）
电池及续航方面，4款车中名气比较大的就是零跑C01和汉EV了，前者使用了CTC电池底盘一体化技术，后者则是大家熟知的刀片电池，均属于电池技术的创新。而本文选择的这两款车的纯电续航里程分别是630公里和610公里，排在四台车的前面。
（小鹏P7）
（特斯拉Model 3）
小鹏P7和特斯拉Model 3的电池供应商都有宁德时代，而宁德时代也是目前大多数新能源车企选择合作的电池厂商，从技术和产值来看都算是电池行业的龙头。续航上，小鹏P7和特斯拉Model 3分别是480公里、556公里，相较前面两位略微逊色了一些，不过小鹏P7和特斯拉Model 3也有更高续航里程的车型可以选择，只是价格相应也有提升。
（零跑C01）
（小鹏P7）
（汉EV）
（特斯拉Model 3）
文末总结：
以上就是咱们给大家挑选出的4款值得考虑的纯电轿车，相较于市面上其它车型而言，它们热度相对较高，具有一定的可选择性。当然这4台车也是各有优劣，零跑C01综合实力出众，价格也有诚意，但它相比竞争对手还是“年轻”了一些；小鹏P7和比亚迪汉EV算是比较老成的选手了，但前者30万内只能选两驱，后者等车时间还是比较长的；特斯拉Model 3也不错，就是价格略高了些。因此到底怎么选择，就看个人的需求了。
,
