如果在美国众多的汽车品牌中选出历史悠久、知名度高和定位豪华的品牌，林肯和凯迪拉克几乎可以说是唯二的选择。相比于更早诞生的凯迪拉克，林肯似乎无论是在知名度和销量上都被挡在了凯迪拉克的光芒之下，不过这并不能抹掉林肯曾经的辉煌。
亨利·利兰（Henry Leland）作为美国汽车工业诞生之初的风云人物与凯迪拉克和林肯这两大品牌都有着紧密的联系。1902年，亨利利兰在已经停工的亨利福特汽车公司（亨利福特在创办如今的福特汽车公司之前成立的另一家公司，只存续了两年时间。）的工厂和设备的基础上成立了一家新的公司，利兰成为公司创始人之—，公司以法国人凯迪拉克的名字命名。随着凯迪拉克的声名鹊起，威廉杜兰特和他的通用汽车公司开始计划收购这家潜力巨大的公司。1909年凯迪拉克正式成为了通用汽车集团旗下的一员。
亨利利兰
说了这么多，到底和林肯品牌有什么关系呢？一战爆发后，利兰与杜兰特就战时的生产问题产生了不可调和的争执进而离开了通用和自己创立的凯迪拉克品牌。离开通用之后，利兰再次组建了新的公司，这次公司的名称则以前总统亚伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）的名字命名。在战争期间，林肯公司的主要产品是飞机发动机，战争结束后的1920年，利兰和他的林肯公司终于开始重新投入到汽车的研发和生产当中。不过也正是因为战争期间的影响导致了公司的局面举步维艰。最终，1922年亨利福特以800万美元的价格收购了林肯公司。时至今日，在福特相继出售了捷豹、路虎、阿斯顿马丁和沃尔沃品牌以及水星品牌的关停之后，林肯成为了福特汽车旗下唯一的豪华品牌。
林肯曾经使用过的LOGO和目前的LOGO
在北京汽车博物馆内有一台名为林肯KB的展品，这是一台1932年款的林肯K系列车型，正是它真正地开启了林肯品牌的豪华之旅。K系列的成功既可以归功于巨大的空间和充足的动力；此外，高度定制化的车身设计也是K系列车型受到关注的重要原因。
北京汽车博物馆内的1932年款林肯KB
K系列车型诞生于1931年，它的出现取代了搭载V8发动机的林肯L系列车型。K系列车型采用的新底盘轴距达到了145英寸（约合3683mm），发动机在之前的6.3L排量的V8发动机的基础上进行了改良，最大可输出120匹马力（约合89kW）。K系列提供的定制化车身主要包括了双门和四门车型。这其中的四门车型比较有意思，除了常规外观的轿车外，还有一款名为“Dual Cowl” （译为双整流罩）的加长车型。它的第二排座椅前方还有一排可折叠的前方风挡和侧风挡，并且车身进行了加长（由于第二排风挡需要向下方折叠到后整流罩上，所以要侵占一部分前后排的空间）。
1931年款的林肯K系列车型——双门Coupe版
1931年款的林肯K系列车型——四门Sedan轿车
1931年款的林肯K系列车型——“Dual Cowl”版
1932年的林肯K系列迎来了一次大的变化，搭载全新的V12发动机的车型被命名为KB，使用V8发动机的车型则被称为了KA。新款V12发动机的排量达到了7.3L，最大功率可达150 马力（约合112 kW），而沿用的V8发动机的功率也小幅提升至了125马力（约合93 kW）。从外观上看，1932年的KA和KB车型相对于1931年款车型的最大变化来自于前格栅的变化和发动机舱两侧通风百叶窗的取消。车身尺寸方面，搭载V8发动机的KA车型轴距缩短为136英寸（约合3454毫米），KB车型则保持3683mm不变。
V12发动机
仪表盘
博物馆内的这台便是1932年款搭载V12发动机的KB车型
车头，巨大的车灯和格栅
车尾，驮了一个行李箱
后车轮
车轮中央的LINCOLN车标
车标擦得很亮
在车身的定制化方面，1932年款的林肯KA及KB车型同样丰富，包括了两门Coupe、四门轿车、运动版、“Dual Windshield”（译为双风挡）车型和延续下来的“Dual Cowl”双整流罩车型。
1932年款KA的两门Coupe车型
1932年款KB的四门七座轿车型
与之前提到的“Dual Cowl”双整流罩车型稍有不同的是双风挡车型的后排风挡不可折叠，后排风挡在不使用的时候收在了前排座椅的后方。
1932年款的KB车型——“Dual Windshield”双风挡版
1932年款的KB车型——“Dual Windshield”双风挡版
北京汽车博物馆内的这台KB系列 V12车型就是后排加装了整流罩的“Dual Cowl”车型，可以看到前后门把手之间的空间就是整流罩和后排风挡和侧风挡的位置，不过由于展车位置较高的原因无法看到车内的状况，这一点比较可惜，因为这也是此款车型与众不同的地方。不过找来了两张此款车型的模型照片，比较直观的能够看出这款车的特点。
博物馆内的这台展车是“Dual Cowl”双整流罩车型
后排的整流罩放下，风挡打开的状态
后排的整流罩抬起，方便后排乘客上下车
再借用两张苏富比拍卖行的照片，能够比较直观地看出来后排整流罩和风挡放下和折叠的状态。
此时后排的整流罩放下，后排风挡折叠
此时后排的整流罩抬起，后排风挡折叠，后排乘客能够出入
博物馆内展车的后尾灯、后保险杠和行李箱
巨大的前格栅
头灯、喇叭和灵缇犬车标
提到这个灵缇犬（Greyhound）车标，实际上是上世纪2,30年代林肯品牌诞生之初设计的发动机舱盖上的装饰物，造型来自于名为灵缇的猎犬（多用于比赛，2020年上映的由汤姆汉克斯主演的电影《灰猎犬号》的便是以Greyhound为名）。而据说使用灵缇犬作为装饰的原因是突出车辆的速度像猎犬一样飞快。
灵缇犬（Greyhound）车标
在随后的1933年，一直沿用的6.3L排量的V8发动机被全新的相同排量的V12发动机所取代。
1933年款的KA轿车
1934年，K系列车型的V12发动机再次发生了变化，之前的6.3L和7.3L排量发动机被新款的6.8L排量V12发动机取代。KA和KB车型不再以发动机作为区分，两者的区别仅在于轴距的长短。
1934年款KA5座轿车
1935年的K系列车型取消了A、B车型的分类，统一为K车型，同时也更加专注于豪华车的市场。
1935年款林肯K——不可折叠敞篷版“Non-Collapsible Cabriolet”
1936年之后，K系列车型的产销量逐渐减少，直到1939年最终停产并与次年初交付了最后一台。
1936年款敞篷轿车
1939年款的林肯K 运动版
1939年款的林肯K前排仪表台
北京汽车博物馆内的这台林肯1932年款KB车型从外观上看维护得相当不错，镀铬部分也没有脱落等情况，除了部分皮质座椅和皮质内饰经过修复外，其余均为原装。
停在斜坡展台上的林肯KB V12
整体状态非常不错
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