在国内的自主品牌中，长安是最早使用爱信系列变速箱的车企，早在2013年亮相的CS75就采用了爱信的6AT变速箱，而那时候的其他自主品牌在使用什么变速箱？
吉利帝豪2014款用的是手动 CVT，荣威550的2014款用的是手动 双离合，江淮瑞风S3用的是手动 CVT，哈弗H62014款用的是手动 4AT，比亚迪F3用的是手动 双离合......你可以发现，那时候的自主车型基本都是采用的CVT或者双离合变速箱，驾驶感受比较差，而那时候的长安就已经引入爱信6AT，大幅优化了了车辆的驾驶感受，而目前的长安汽车大部分车型都搭载了爱信的6AT和8AT变速箱。长安为什么会舍得花大成本使用爱信的变速箱呢？
没有合适的自研变速箱
其实很多自主品牌都形成了自己的变速箱研发生产体系，但大都以双离合变速箱为主，例如长城、广汽、奇瑞、比亚迪等等，但大多数都是直接引进国外的核心技术并且采用国外企业的零部件。从目前来看，这些变速箱的体验还赶不上合资的平均水准。
长安是有自研变速箱的，比如青山DF515，这是一款5速的双离合变速箱，多用于长安CS15等低端车型上，但是长安没有合适的用于高端车型的自研变速箱，只能向爱信采购。不过，最近长安汽车与法国邦志公司签订了变速器项目的合作意向书，长安的自主中高端变速箱可能在不久的将来出现在我们的眼前。
与爱信的长期合作关系
一家自主品牌使用什么变速箱，其实也和其合资的国外车企有关。比如说广汽和菲亚特合作，所以广汽前几年大量采用双离合。上汽和通用的合资，所以荣威和名爵大量采用了通用的双离合变速箱。长安作为一个老牌的造车国企，与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙建有合资公司。而这些合资品牌大量采用了爱信的AT变速箱，所以长安近水楼台也采用了AT变速箱，一来批量采购的成本较低，二来可以借鉴合资车的调教经验。
改善产品体验
长安大量采用爱信的AT变速箱，归根到底还是因为长安认为爱信的AT变速箱比较适合自家的车型，能够改善旗下车型的驾驶体验。现阶段无论是CVT变速箱还是双离合变速箱，都有其驾驶体验上的短板，而爱信的AT变速箱无论是寿命、驾驶感受、故障率、燃油经济性的表现都可圈可点，长安采用这款变速箱自然顺理成章了。
事实上，自主品牌长安在动力组合的选用上是非常良心的，无论是长安的蓝鲸系列发动机，还是爱信系列的变速箱，都是自主品牌动力系统的佼佼者，还是很值得推荐的。
,
