在上世纪的七八十年代，我们国家大部分人还是以自行车作为主要交通工具，但在80年代开始，越来越多的人开始趋向于燃油车，而在上世纪生产的那些经典车型都是人们挥之不去的影子，特别是那些经典的二冲摩托车。
在上世纪的七八十年代的时候，我们的主要的摩托车以二冲程的发动机为主，不过二冲车的优缺点大家都知道，优点就是动力强劲、以及排量可以做到最小，在当时燃油很便宜的时期，骑个两冲程的摩托车只要经过加油站，配合一瓶二冲程的机油就能够使用了。缺点就是二冲车的噪声要比四冲程的大，而且是烧混合油的，不过对于喜欢骑摩托车的朋友都不会考虑太多。
在当时摩托车款式没有如今那么多的情况下，两冲车的普及率还是很高的，国产之星的早期摩托车制造厂如嘉陵厂就生产过好几款经典两冲车，特别是那款经典造型的嘉陵CJ50CC两冲车，放在当时可算是一辆贵族才拥有的车型，也被人们形象称为“红公鸡”的两冲车。
这一款车型是早期仿制日本产本田的PA50车型，在嘉陵与本田合作后才开始以合资的方式进入到国内，这款车在当时是一款国内十分流行的摩托车，以优良的做工得到了不少群众的认可，虽然在当时那个年代，有些骑摩托车的人年纪也不小了，所以骑过这款车的摩友现在来看岁数也不小了。
从上世纪七八十年代开始，随着人们生活水平的提高，拥有一部摩托车也是一件十分快乐的事，配合这款使用混合油的摩托车，出门逛街都是回头率很高的，动力虽然不大，但最快可以跑到50公里的时速，这比当时的自行车出行方便多了，而且还能够拉些小货物之类的，后座宽大的坐垫也可乘坐一位成年人，在当年的老司机回忆，这款车的油耗还算经济，主要就是每次加油需要注入20比1的两冲机油。
两冲车的魅力是巨大的，对于大部分的摩托车来说，现在的两冲车主要是在竞速上的越野摩托车使用较多，但在当年的那个年代两冲摩托车也是可以上牌照的，这些车子的性能与平时的保养密切相关，如果保养得当，压箱底的收藏品放到现在还能打着火。
虽然这款经典的嘉陵CJ50过去了那么多年，但它也是上世纪八十年代那一代摩友的记忆，甚至成为一款骑过这款车的摩友岁数不小的传说。
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