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“我们家有七晌多地,种白菜、种蒜,秋收这一个月,每天用工就得二三十人。以前,我自己用四轮车跑东西屯拉工人,不方便,安全系数也低。从去年开始,政府给免费派客车,又方便又安全,工人还省得挨冻。这个政策太好了!我们农民都打心眼儿里感激!”蔬菜种植大户田伟说,他特别欢迎记者来采访,想让大家都知道,秋收运输服务保障给他们的生产生活带来了多么大的改变。

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12月8日15时,记者来到扶余市新万发镇西长发村,正赶上“下午饭”时间,村庄里一片静谧,“体面”的大瓦房、场院里金黄的玉米棒、水泥路上开过的标准校车,都在悄无声息地展示着农村的新面貌。

松原市交通运输局运输科科长包晨晖打开后备箱,里面是满满两大箱《扶余市农民秋收约车备案表》,表格清晰地标注了备案车号、备案人姓名、电话和用车人姓名、电话、起止地、时间、乘车人数以及派车人签字。在10月29日的一张表格上,可以看到,农民用车时间大部分集中在早晚五六点钟,单次预约人员多的达到80人,少的也有近20人。

包晨晖告诉记者,按照省交通运输厅的安排部署,年初,松原市即下发工作方案,成立保障工作专班,建立了常态化工作机制和预约响应机制。今年秋收期间,利用班线客车、城乡公交和公共服务应急车辆,共筹备保障车辆1080台。出行的农民群众可通过“农村公共服务平台”“通村村约车”等小程序、镇(村)微信群和电话,预约农业生产用车服务,享受接送服务。

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“西长发村有3台客车,平常跑镇村公交,服务半径在四五十公里。从去年10月份开始,政府给补贴,农忙时候免费接送农民工。这个服务很受老百姓欢迎,需求量非常大,今年秋收,一天最多‘拉’过400多人次。”扶余市客运公司驾驶员刘国也是西长发村的村民,据他介绍,新万发镇除了种植玉米等常规农作物,经济作物也很多,开春钩花生膜、秋收砍白菜起土豆,“人少干不了”。西长发村白菜种植规模较大,多销往山东、河北邯郸等地,一晌地能出二三十万斤白菜,用工近百人。

长发村村民卲春艳告诉记者,村里二三十岁的年轻人大多外出打工,他们四五十岁的,除了种地,就在家“跟前儿”砍白菜、栽蒜,干活儿挣点钱。以前坐四轮车下地,经常早上三点多出门、晚上八点多才回家,劳累不说,磕了碰了的事情都常有发生。“我们那时候也害怕,但是没办法,道儿远,走着、骑摩托车都不可能,时间不允许。现在一个电话预约,免费的客车拉工人到地头,我们安全,家属不用担心了。”

人民至上、生命至上!

为确保春耕秋收运输服务保障措施落实到位,松原市交通运输局结合各地作物种类、收割时间、产业分布等情况,提前研判农民群众在春耕、秋收期间可能出现的道路运输安全问题和农民出行用车需求。一方面,执法人员下沉一线,在通往农村田地、养殖场、厂区工地的主要通道上,加大农村道路安全联合执法力度;另一方面,各级交通运输部门联合各地乡(镇)政府,利用电台、广播、微信公众号、各乡镇服务站LED、村屯大喇叭、公共服务平台等渠道,宣传秋收农民用车方式、用车时间等信息,引导农民群众不要乘坐农用车、拖拉机、货车、大型农业机械等非载人交通工具。

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“最令人欣慰的是,通过我们春耕秋收运输服务保障工作的开展,广大农民群众交通安全意识不断增强。以前是‘车没证、人没票、啥路况都敢开、啥时候都敢开’,现在有了安全便捷的出行方式,再没人乘坐农用车了。”松原市交通运输局局长王文祥介绍,截至11月15日,松原市各级地方政府通过财政补贴、使用退坡资金等方式,已落实补贴资金400万,累计发车1.06万台次,运送农民群众19.86万人次,未发生因农民群众农业生产运输、出行导致的一般以上交通事故。不仅如此,松原市交通运输局还指导市内驾校,免费为农民群众进行了10万人次的两轮车、三轮车驾驶培训,培训合格后由交警部门颁发驾驶证,提升了农民群众驾驶技术,更提升了他们的安全意识。

松原市是全省春耕秋收运输服务保障的剪影。省运管局高级工程师张孝奎介绍,今年春耕秋收期间,全省日均储备服务农民出行运输保障车辆3000余台,累计发送运输服务车辆3.49万台次,运送农民群众66.94万人次。敦化、榆树等12个县(市)开通了73条“秋收班”“果农班”等季节性班线;梅河口、镇赉等5个县(市)组建了服务车队。各级交通运输部门还联合公安、农业等部门深入乡(镇)村屯、田间地头现场宣讲,累计出动工作人员2700余人次,发放各类宣传单26万余份。

记者手记:

最难的转变是理念!

最可贵的转变也是理念!

1080台保障车辆,60天秋收运输服务,从调研到宣讲,从操作简便的APP预约到实实在在的接送服务,从农用车免费驾驶培训到群众安全意识的提升……松原市的个案告诉我们,当交通运输部门在服务农民群众的道路上多走一步、再走一步,换来的是群众与政府之间更近、更亲、更信赖。

中国吉林网 吉刻APP记者 王涛

图片由省交通运输厅提供

编辑: 梁欢欢 吉网新闻热线:0431-82902222

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