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“我们家有七晌多地，种白菜、种蒜，秋收这一个月，每天用工就得二三十人。以前，我自己用四轮车跑东西屯拉工人，不方便，安全系数也低。从去年开始，政府给免费派客车，又方便又安全，工人还省得挨冻。这个政策太好了！我们农民都打心眼儿里感激！”蔬菜种植大户田伟说，他特别欢迎记者来采访，想让大家都知道，秋收运输服务保障给他们的生产生活带来了多么大的改变。
12月8日15时，记者来到扶余市新万发镇西长发村，正赶上“下午饭”时间，村庄里一片静谧，“体面”的大瓦房、场院里金黄的玉米棒、水泥路上开过的标准校车，都在悄无声息地展示着农村的新面貌。
松原市交通运输局运输科科长包晨晖打开后备箱，里面是满满两大箱《扶余市农民秋收约车备案表》，表格清晰地标注了备案车号、备案人姓名、电话和用车人姓名、电话、起止地、时间、乘车人数以及派车人签字。在10月29日的一张表格上，可以看到，农民用车时间大部分集中在早晚五六点钟，单次预约人员多的达到80人，少的也有近20人。
包晨晖告诉记者，按照省交通运输厅的安排部署，年初，松原市即下发工作方案，成立保障工作专班，建立了常态化工作机制和预约响应机制。今年秋收期间，利用班线客车、城乡公交和公共服务应急车辆，共筹备保障车辆1080台。出行的农民群众可通过“农村公共服务平台”“通村村约车”等小程序、镇（村）微信群和电话，预约农业生产用车服务，享受接送服务。
“西长发村有3台客车，平常跑镇村公交，服务半径在四五十公里。从去年10月份开始，政府给补贴，农忙时候免费接送农民工。这个服务很受老百姓欢迎，需求量非常大，今年秋收，一天最多‘拉’过400多人次。”扶余市客运公司驾驶员刘国也是西长发村的村民，据他介绍，新万发镇除了种植玉米等常规农作物，经济作物也很多，开春钩花生膜、秋收砍白菜起土豆，“人少干不了”。西长发村白菜种植规模较大，多销往山东、河北邯郸等地，一晌地能出二三十万斤白菜，用工近百人。
长发村村民卲春艳告诉记者，村里二三十岁的年轻人大多外出打工，他们四五十岁的，除了种地，就在家“跟前儿”砍白菜、栽蒜，干活儿挣点钱。以前坐四轮车下地，经常早上三点多出门、晚上八点多才回家，劳累不说，磕了碰了的事情都常有发生。“我们那时候也害怕，但是没办法，道儿远，走着、骑摩托车都不可能，时间不允许。现在一个电话预约，免费的客车拉工人到地头，我们安全，家属不用担心了。”
人民至上、生命至上！
为确保春耕秋收运输服务保障措施落实到位，松原市交通运输局结合各地作物种类、收割时间、产业分布等情况，提前研判农民群众在春耕、秋收期间可能出现的道路运输安全问题和农民出行用车需求。一方面，执法人员下沉一线，在通往农村田地、养殖场、厂区工地的主要通道上，加大农村道路安全联合执法力度；另一方面，各级交通运输部门联合各地乡（镇）政府，利用电台、广播、微信公众号、各乡镇服务站LED、村屯大喇叭、公共服务平台等渠道，宣传秋收农民用车方式、用车时间等信息，引导农民群众不要乘坐农用车、拖拉机、货车、大型农业机械等非载人交通工具。
“最令人欣慰的是，通过我们春耕秋收运输服务保障工作的开展，广大农民群众交通安全意识不断增强。以前是‘车没证、人没票、啥路况都敢开、啥时候都敢开’，现在有了安全便捷的出行方式，再没人乘坐农用车了。”松原市交通运输局局长王文祥介绍，截至11月15日，松原市各级地方政府通过财政补贴、使用退坡资金等方式，已落实补贴资金400万，累计发车1.06万台次，运送农民群众19.86万人次，未发生因农民群众农业生产运输、出行导致的一般以上交通事故。不仅如此，松原市交通运输局还指导市内驾校，免费为农民群众进行了10万人次的两轮车、三轮车驾驶培训，培训合格后由交警部门颁发驾驶证，提升了农民群众驾驶技术，更提升了他们的安全意识。
松原市是全省春耕秋收运输服务保障的剪影。省运管局高级工程师张孝奎介绍，今年春耕秋收期间，全省日均储备服务农民出行运输保障车辆3000余台，累计发送运输服务车辆3.49万台次，运送农民群众66.94万人次。敦化、榆树等12个县（市）开通了73条“秋收班”“果农班”等季节性班线；梅河口、镇赉等5个县（市）组建了服务车队。各级交通运输部门还联合公安、农业等部门深入乡（镇）村屯、田间地头现场宣讲，累计出动工作人员2700余人次，发放各类宣传单26万余份。
记者手记：
最难的转变是理念！
最可贵的转变也是理念！
1080台保障车辆，60天秋收运输服务，从调研到宣讲，从操作简便的APP预约到实实在在的接送服务，从农用车免费驾驶培训到群众安全意识的提升……松原市的个案告诉我们，当交通运输部门在服务农民群众的道路上多走一步、再走一步，换来的是群众与政府之间更近、更亲、更信赖。
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛
图片由省交通运输厅提供
编辑： 梁欢欢 吉网新闻热线：0431-82902222
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