大脚绵羊是一类在欧洲国家盛行的踏板车类目，而在国内市场中，这种比较奇特的踏板车类目呈现出相当明显的两极分化，喜欢的人真的是喜欢的不得了，而不喜欢的人甚至都不会多看一眼，今天咱们就来聊聊由咱们国产厂家金城推出的提拉米苏200（大家好像更喜欢叫它圣甲虫）这款大脚绵羊。
金城提拉米苏可以说是国内大轮踏板的鼻祖车型，即使到现在，国内也基本没有同类车能够撼动提拉米苏的地位，并且提拉米苏在国内也绝对能说是“经久不衰”的车款，从零几年开始金城就为阿普利亚代工生产圣甲虫200这款车，那时金城已经掌握了这款车的全部制造技术，而这款车在国内的销售记录，最早能追溯到2011年左右，当时国内就有部分商家在少量销售这款车，深受国内摩旅老鸟的追捧。再到2015年，金城在国内正式推出了这款车，换上金城标，并取名为提拉米苏，提拉米苏大家都知道是一类非常好吃的蛋糕甜点，金城也是希望这款车能够给车友带来如同吃甜品般的快乐感受。
售价21800元
如今，提拉米苏再度迎来更新，为迎合当下热门的摩旅需求，特推出提拉米苏摩旅版，并且新款车型针对其摩旅用途在相应配置上进行升级，也对车辆部分细节优化；同时，本次新款车型也走起了“加量不加价”路线，与现款车型售价保持一致，为21800元。
外观设计
初看这台车，浓浓的欧式风味扑面而来，就算我不说，你也能看出这是一台有着标志性欧系风格的踏板，金城提拉米苏摩旅版延续了先前的设计语言，不过也有些许设计存在变化，最为明显的变化就是全新的涂装设计，以英伦绿为底色，辅以全新设计的迷彩贴花，这套全新的涂装相比现款在售车型更显年轻化，给人眼前一亮的感觉。
其次则是前脸部分的变化，回归初代圣甲虫的欧式鱼嘴前面板设计，经典再续，前泥瓦背面增加了凹槽，作为风道，加大进风量，克服鱼嘴进风量小的弊端。“鱼嘴”内部是车辆的散热水箱，这里得再多说一句，提拉米苏采用前置水箱结构，正面撞风散热效果非常好，所以其主动散热风扇是不太容易启动的，一旦这个风扇启动，产生的噪音是比较大的。
细节配置
前大灯采用LED光源，外圈环形日行灯，与现款车型保持一致，如同大多数欧系踏板一样，提拉米苏大灯也为常明设计，没有单独的大灯开关，着车就亮；除了大灯以外的转向灯、尾灯还是使用的卤素光源。
原厂配备的风挡虽然面积有限，但得益于车身“人高马大”，所以实际的风阻保护效果也能够达到基本够用的水平。同时国内摩托车后市场中针对这款车的改装风挡方案也是相当成熟了，如果觉得原厂风挡不够用，也能花比较低的成本改装面积更大的风挡。
仪表是本次新车型的重大升级项目之一，升级为大尺寸TFT仪表，让这台车有了一些“现代科技范儿”，同时这块仪表支持手机投屏导航功能，这个功能在摩旅路上可是相当实用的，两侧的“MODE、SET、SEL”按钮均为触摸式设计，即使戴着手套也能轻松操作。
双USB接口依然保留，不过新款车型将其融入进车壳中，整体性更强。
手把开关没有变化，按键质感中规中矩，采用了双油门拉线，不过提拉米苏原厂并未配备双闪开关，两侧刹车牛角也都不具备可调功能。
座垫相当宽大，前后座都能有不错的乘坐面积，座垫整体支撑性也非常不错。
座桶空间依旧很小，毕竟车无完车，由于受到后轮、电喷组件、油箱等部件的约束，所以提拉米苏座桶空间比较局限，仅能放下一些小体积的半盔，而为了有效解决储物空间的问题，提拉米苏配备了可直接安装尾箱的原厂货架。
座桶内设计有点烟器接口，方便摩旅路上外接气泵等用电设备，好评！而座垫前方的置物挂钩以及平踏板也能拓展一定的储物能力。
同时摩旅版将脚撑后移，不仅更方便勾脚撑，停车时也更稳定。
而这台车还有一个储物空间就是翻盖式前手套箱，私密性与安全性更高，但内部空间依旧是比较有限的，只能放下类似于证件、手机之类的比较薄的物品，冷却液水位观察口也被安置在这。
油箱
油箱容积为8L，能够为这台车提供200多公里的续航能力。油箱小一直是提拉米苏的短板，为此厂家提供了能放入座桶的副油箱可供选装，容积有7.2L，加在一起就是15L，续航能力大大提升，摩旅路上不再续航焦虑。
行走系统
行走系统部分就是这台车非常大的一个亮点了，前后均采用16寸轮径并且轮毂样式为全新设计，并进行了动平衡调校，骑行更平稳。相比常规采用12-14寸轮毂的踏板来说，16寸轮毂不仅带来了极强的视觉冲击力，同时大轮所带来的超强的通过能力，稳定性也是常规踏板所不能比拟的，前100-80-16，后120-80-16匹配腾森品牌轮胎。
同时，新款车型后减震也有重大升级，法斯特内置气囊双减震，并且具备多段预载及阻尼调节，对不同路况不同装载重量都能有更好的适应性。前减震则无变化，正置减震不具备调节功能。
大轮径加长行程减震也就注定了这台车座高不会很低，提拉米苏座高账面数据就达到了810mm，虽然座垫前段有着方便落脚的收窄设计，但实际体感座高仍然不算低。
刹车系统为前单向三活塞卡钳，后对向双活塞卡钳，标配博世ABS系统，保证行驶安全性。
水冷四气门发动机
如果你认为这台车是个外貌协会的话，那你就真的是被他的外貌骗了，实则这台车的动力表现绝对也会让你大跌眼镜，我相信选择这款车的车友，除了看中其前后16寸的大脚设定以外，更多的还是看中这台车的发动机。因为这台发动机实在是非常强，提拉米苏搭载了一台实际排量为188.6cc的单缸DOHC结构水冷引擎，最大功率14.1Kw@8250转，最大扭矩16.5N.m@6500转，虽然从数据上看并没有多亮眼，但这台发动机实际运行品质及动力输出都处于相当高的水准，具体我们动态评测再说。
电喷品牌依然是马瑞利，并且增加了大气压力传感器，电喷系统可以在不同外界大气压力的状态下实时调整车辆供油状态，简单的说就是电喷系统拥有了应对海拔高度变化的自学习能力，可以有效缓解车辆出现高反的情况，同时进一步优化了电喷设定，使得起步更灵敏，加速性能有所提升。
总结
算算时间，提拉米苏（圣甲虫）早在2008年就已经出口全球，并且已经在国内市场走过了十多年，其稳定的品质已经被一位又一位的进藏勇士用行动说明，无需多言；相较于常规踏板来说，提拉米苏这类特立独行的大脚绵羊对于不同路况有着极高的适应性，摩旅版车型配置水平针对摩旅特性进一步强化，媲美250的动力，独特的欧式复古外观，21800元升级不加价，让这款车竞争力大增，200排量的大脚动力绵羊，更是独一份的存在。
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