随着人们生活节奏的加快，消费者们对于汽车的需求也与日俱增，各大车企为了提示自己的产品竞争力和品牌影响力除了会推出许多平价车型之外，还会在自己旗下的车型上搭载五花八门的高科技配置，让人看着就觉得眼花缭乱。不过这些配置却不是每一个都能得到消费者认可的，饱受争议的自动启停装置就是其中之一。
别看自动启停装置这个名字听起来似乎非常高科技，但这其实已经是1930年左右就已经出现的老技术了，只不过直到上世纪八十年代柴油版的高尔夫才开始把这项技术正式应用在自己的车型上，并成功让这个技术流行起来。
自动启停装置的作用说白了其实就是在汽车短暂停留时让发动机处于休眠状态，通过这种方式减少发动机的工作，最终达到节能减排、降低汽车油耗的作用。虽然每个品牌车型所搭载的自动启停装置都有些许差异，但万变不离其宗，他们的工作原理其实都是一样的。
从理论上来说的话，可以。自动启停装置可以在汽车短暂停留时让发动机处于熄火状态，不过却并没有让发动机完全停止工作，因此当汽车再次点火之后发动机也可以快速恢复之前的运转状态。根据官方给出的实际测试报告来看，搭载了自动启停装置的汽车与同型号的普通汽车相比，油耗降低了10%左右，相应的汽车尾气排放也有所减少。
通常来说，在路面行驶时交通状况越不好、路面拥堵越严重，自动启停装置也就越好用，极端情况下油耗甚至可以降低27%，这已经是一个相当恐怖的数据了。不过这种夸张的数据也只是一种理想化状态下的结果，毕竟我们很少能在实际开车出行时遇到堵在路上一动不动半个多小时的情况，绝大多数时间都是跟着前车走走停停。
举个例子来说，如果一台百公里油耗8L的家用车一年行驶了一万公里的话，其搭载的自动启停装置理论上会节省64L左右的燃油，按照现在北京市92号汽油7.14元每升的油价来计算，一年里可以为车主节省450元以上。
不过可惜的是，这些省下来的油钱到最后还是会花到别的地方。因为自动启停装置会对汽车电瓶造成影响，强行让电瓶短时间内进行多次大电流放电，最终造成电瓶使用寿命缩短，电瓶耐用性极速下滑。一年到头省下来的油钱连换电瓶的都不够。
除此之外，由于自动启停装置会让发动机熄火，所以在遇到堵车时会极大程度上破坏车主的用车体验，用实际行动告诉车主什么叫走一步一熄火。因此，当车主们没有遇到那种长时间无法移动的堵车时最好还是把自动启停装置关闭。此外，在给汽车加油时也不要开启自动启停装置，而是要让发动机完全熄火。
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