24日下午，据称俄罗斯以卡-52为代表的武装直升机群，对距离基辅仅10公里的霍斯托梅尔机场进行了突袭，并且还有400名伞兵中心开花，占领了机场。随后在当天夜里，乌克兰第45快速反应旅发动反击，又重新夺回机场，瓦解了俄军“蛙跳”战术。25日，双方再次在机场激烈交火。
说了这么多，小编并不是要描述这场机场争夺战，而是因为这个机场还有另外一个名字，叫做安东诺夫机场，它是著名的运输机设计局安东诺夫的所在地，里面不仅停有大批的安124，还有世界最大运输机的安225“梦想”。小编关心的是，经过如此激烈的交战和拉锯，这全球唯一的一架安225是否还健在？
安东诺夫运输机全家秀
安225
目前已经有消息说，这架大宝贝已经在24日俄军的进攻中被摧毁，虽然未经证实，但不由让人揪心。但根据Planet实验室的卫星图像显示，至少在北京时间2月24日下午16：02时，安-225还在霍斯托梅尔机场的停机坪上，没有冒烟。也有消息说，截止25日0点，安225还没有被摧毁，希望这个好运能一直伴随它。
卫星图像显示在2月24日下午4点飞机还是完好的
安225是当今世界最大的运输机，虽然美国的“同温层发射”双体飞机已经在体型尺寸上超过了它，但人类单次空运货物超过300吨的上限，依然由安225保持，而它的货舱最大载重为250吨，起飞重量超过640吨。
同温层发射和安225体型尺寸对比
当年美国为了实现航天飞机的转场运输，专门改造了一架编号为N905NA的波音747-100客机，而到苏联发展“暴风雪”号航天飞机时，也有类似的需求，因此他们在4发的安124运输机基础上，发展了出6发的安225。
波音747背航天飞机
其实从超过400吨的起飞重量和150吨的运载量来看，安124是可以不用如此大改，就能背负起“暴风雪”号的，它的单垂尾设计，可以像波音747-100一样，加一对小的安定面。但安东诺夫设计局还是几乎另起炉罩，打造了安124PLUS，也就是安225，并在1988年12月21日实现首飞。
安124要背也能背
安225原计划可不只是建造一架，第二架安225很快也开工了，但是由于“暴风雪”号航天飞机项目的下马，以及苏联的解体，阴差阳错只留有一颗“独苗”。而对于这颗“独苗”，安东诺夫设计局可谓是呵护备至，一直努力维持它的飞行能力，所以到今年2月份，它都是可以飞的，最近的一次飞行是2月5日，当时安225从丹麦中南部小镇布雷斯滕附近出发，飞抵基辅附近的霍斯托梅尔安东诺夫国际机场，然后一直待到现在。
背航天飞机的安225
安225
另外，2020年4月11日晚，安225还曾飞抵天津滨海国际机场，执行为波兰运送口罩的任务，一次装了700万个口罩、数十万套防护服、护目镜、呼吸机等物资，3天后飞到波兰。光这一趟的租金，就有数百万美元，所以说，安225和7架安124，是安东诺夫公司会生金蛋的“凤凰”。
抵达天津的安225
前面我们说的第二架安225，其实从1992年开始一直停在安东诺夫的厂房内，已完工70%。2016年，乌克兰前总统波罗申科参观安东诺夫时，媒体就曝光过了停放在厂房中的第二架飞机的机体。
第二架安225
乌克兰一直想将它建造完毕，甚至曾有过和我国联合建造的意思，比如在2015年5月，曾有报道称，乌克兰航空代表团到访陕西渭南，提到要推进安东诺夫机型生产基地建设，生产包括安70、安158、安124、安74、安178等众多机型，安225也赫然在列，甚至曾有2019年在四川泸州生产新的安225的计划，但最终都不了了之。
如今，随着俄乌战局的越来越不稳定，这唯一的安225能不能保住，是个非常难以预料的问题。如果它真的被毁，那将是人类航空史上的一大遗憾，并且在将来很长一段时间内，都不可能出现安225这么大的运输机了。
这个双体飞机太另类了，不算
