关于摩托车，也划分很多细分领域，有街车，复古车、太子车、侉子、赛车。但是，不得不说的是，近几年探险型摩托车是非常火热，尤其是针对摩旅爱好者，出色的稳定性，高通过性吸引了不少摩托爱好者。这类车型都有着高头大马的造型，标配三厢出色的装载能力，有着舒适的骑乘姿势，和不错的续航表现。
这方面属宝马和KTM做的不错，水鸟ADV,KTMADV动辄20万的售价也是扎了不少摩旅爱好者的心。至今国内还流传着平民摩旅神器GW250，DL250。但是250的排量真的够用么？还是因为太多的摩托爱好者对大贸的高价消费不起，对国产机车的不信任。无奈只能选择低排量的合资车型。
今天要说的就是国产的一款探险型机车凯越500X，这款来自珠峰摩托车厂的机车。这款车是由专业摩托车手张雪打造的。这里不说厂商的资历和设计师的往事。就车论车，只看车的好坏。
首先要说的就是价格了，买东西都要讲究性价比。凯越500X分为标准版和探险版。售价分别为32800和37800。对于一款500排量的机车，3万的售价已经非常的亲民了。探险版比基本版增配了1.KYB全段可调减震。2.前后日清刹车泵。3. 钢丝辐条轮辋圈，4.象牌真空胎。价格也相对多了5000元。
凯越500X配备的21升大油箱，经过实际油耗测评，大约在4.1的油耗。所以，500X的续航绝对不是问题，轻松达到500公里。
我身高163
同时，使用双翼梁钻石型车架，能够更好获得更轻车身重量与更低重心设计，作为一台性能车，抛弃双摇篮式车架选用钻石车架也是一个明智之举。很多人被它820mm的坐高吓到了，但是173的车友坐上，也能双脚着地。
机械转速表与液晶仪表搭配，是我最喜欢的一点，能更动感地显示出机车运动特性。液晶仪表支除基本功能外，还支持油量剩余里程提示、海拔显示，在高原骑行或者长途奔袭行驶中，剩余油量与海拔提醒的确是100%的实用功能，符合长途摩旅的基本需求。
前制动配备RCB的2.94mm五点式双浪花浮动刹车盘，两侧日清双头推泵。后制动使用2.4mm盘径与单头活塞卡钳。车辆标配ABS制动辅助系统，感应器在图中清晰可见。
从11月4日提车到现在，跑了几次350公里的长途，和每周跑一次单边100公里的的短途，大部分是省道，到目前还没有遇到怎么大问题。1. 动力觉得绝对够用，相较以250CC的排量。2. 在高速行驶目前最快140KM，因为是在有三箱的情况下，所以没有再尝试更高的速度了，害怕死亡抖动3. 在走省道的时候也遇到过下雨泥泞路段，通过性也比较满意，也可能是以前骑GW的关系，还有可能是车身重量不大的缘故4. 上山上坡路段动力也是够用，只是觉得得速时发动机温度有点高，但风扇没有启动过。5. 要说问题就是一次突然部分液晶屏发黑，但是骑了几分钟后又回复正常，之后一直没有再出现过.
作为，一名凯越500X得车主，我终结了下，不迷信大贸，也不抵触国产。国产虽然有不足之处，但是在凯越500X得身上，我看到了厂商满满得诚意，也看到了张雪对摩托车执着，落地不用4万的拉力车。价格算得上超高性价比了。
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