想拥有一台车架代号FD3S的马自达RX-7，可不是一件简单的事情。
这并不是说买下一台RX-7有多难，而是说，想让这台车龄十多二十年的车子拥有还算正常的车况，就足以让车主废一番功夫了；光那台13B-REW转子引擎，就需要进行大量的修理和维护。
在菲律宾拥有一台RX-7更不是件容易的事情，即使在首都马尼拉，RX-7的零件依旧很难找到；而即使有足够的零件，也没有一家足够让人放心的店把这些零件组装到RX-7上。总而言之，在这几乎没有可能养好一台RX-7。
但尽管如此，这仍不能阻止一些人追逐他们的梦想。一名叫Aurick的玩家就义无反顾地选择了一款1999年产的RX-7车型作为自己的座驾。
这很令人羡慕吗？不，其实早在Aurick十几岁的时候，他就已经拥有了一台FD版本的RX-7。他把这种缘分归功于《头文字D》的影响，以及4岁时和马自达经销商的一次偶遇。毕竟，RX-7车型历史悠久，FD版本的RX-7车型在1991年的时候就已经问世了，而FC版本的车型则更早，生产周期为1985-1991年间。
RX-7是一款相当JDM的车型，虽然也有北美版的存在，但Aurick的这台99年生产的RX-7原厂却是右舵的。在菲律宾地区，右舵车辆无法合法登记或上路行驶，还好前任车主已经考虑了改舵这个问题。
在接手这台RX-7之后，Aurick立即着手改装，力图将自己的想法都表现在车上。 最开始，一位好朋友向他提供了一套罕见的Mazdaspeed MS02轮圈，让他能赋予这台FD（RX-7车型的代号）一种独特的外观。
然而，Aurick在最近却改变了注意。正如你看到的这副RAYS Gram Lights 57CRs。 尽管MS02轮圈真心少见，更宽的胎宽、更足的抓地力，以及更快的成绩，才是Aurick的改装目的。
最初，这台RX-7是葡萄红的，但这么多年过去了，它的车漆已经变得没有光泽，Aurick才决定让它披上这套来自宝马的深金属绿车漆。再仔细看，前后的灯组也被Aurick更换了。
与其他RX-7相比，Aurick这一台可能看起来更温顺一些。但在打开引擎盖的瞬间，你就能数出Aurick用心为这台RX-7挑选的一个个零件。纵使在马尼拉，它的状况丝毫不比那些在日本的同类们差劲。
转子引擎的可靠性总令人担心，因此，这台13B-REW转子引擎进行了一次重组，更换了密封部分：原有的双涡轮增压系统在引擎重组后被遗弃，一套定制的博格华纳单涡轮增压系统取而代之；在重写了ECU程序之后，这台引擎已经能有409hp的最大马力，足以应付赛道的各种状况了。当然，中冷部分也被一并强化了，更强大的刹车系统，则能提供更多制动力。
尽管菲律宾的条件并不合适RX-7，但这依旧挡不住Aurick追逐梦想的信念，人生不就是本该如此吗？
,
