论职业冤大头必须得有我
当然有台湾。据彭博新闻社8月16日报道，台湾正式签约，以80亿美元向美国订购66架F-16V战斗机，其中56架为单座，10架为双座，预计从2024年开始分批交付，2026年完成交付。台湾方面宣称，将全部部署在台湾东部的志航基地，可能替换现有的F-5E/F。
F-16V在外观上没有太大的特征，保形油箱在F-16E/F已经有了
台湾打算把新买的F-16V部署在东海岸的志航基地，现有的F-5E/F也实在太老了
同期，摩洛哥也订购了24架F-16V。
F-16在1974年1月20日跑道滑行试验中意外离地，试飞员当机立断拉起，飞了一圈后安全降落，但这不算正式首飞，正式首飞是两星期后的2月2日。到2018年7月，已经累计交付4604架，是现代美国战斗机最为成功的设计之一，除美国空军外，另有25个国家和地区使用F-16。
不过，最成功是指商业上的，现代战斗机确实罕有超过4000架产量的了。在技术上，F-16是高低搭配中的低端，与F-16相对应的高端是F-15。F-16在设计上突破了很多技术前沿，堪称一代经典，但廉颇老矣。
F-16的首飞是一个意外
以色列F-16轰炸伊拉克在奥西拉克的核反应堆是F-16的第一个实战记录
第一架F-16在1978年8月17日入役，美国空军共有1245架各型F-16，最后一架F-16在2005年3月18日交付。
F-16有早期的A/B型和后期的C/D型，进一步细分还有各个Block。A/B下可分为Block1，5，10，15和20。Block 20在Block 15的基础上，采用部份Block 52的技术升级。全新Block 20是台湾专供，其他用户都是从早先的Block升级而来，所以也称Block20 MLU，MLU指中期升级。台湾曾洋洋自得地声称，台湾的F-16是机动性最好的。说起来也没错，A/B的机体重量较轻，起飞重量较低，翼载较低，机动性可不就好了嘛。但代价是载弹能力低，航程也受到限制，空对空性能大体升级到Block 52标准，空对地性能还是A/B的水平。这和老布什限制对台军售规格的思路是一致的。那时的生产型标准已经是Block 50/52，老古董Block 20是特地为台湾生产的。
从Block 30开始，进气口加大，便于与更大推力的发动机匹配，所以也称“大嘴蝰蛇”
阿联酋的F-16E不是美国空军正式编号，因为美国空军没有这东西。这也是第一款在设计时就采用主动电扫雷达的F-16
C/D下可分为Block 25，30/32、40/42、50/52、50/52 。从Block 30开始，进气口加大，因此也称“大嘴蝰蛇”，“蝰蛇”（Viper）是美国空军对对F-16的称呼，而不是更加为人熟知的“战隼”（Falcon）。这也是F-16可以同时使用通用电气F110和普拉特-惠特尼F100发动机的开始，以“0”结尾的用F110，以“2”结尾的用F100。
F-16E/F不是美国空军的正式编号，因为美国空军不装备。按照Block划分则是Block 60。这是F-16首次在设计时就装备主动电扫雷达。
最新的是F-16V，按照Block划分则是Block70/72。美国空军计划将部份Block 50/52升级到Block 70/72标准，将装备AN/APG-83主动电扫雷达、宽屏显示、自动地形回避系统、全新任务计算机和数字架构。这也是现在还在生产的唯一型号。F-16在2017年曾因为订单耗尽而停产，但在得到新订单后，在2019年复产，台湾赶上了，否则想买还买不到了。
台湾在老布什年代向美国购买了150架F-16A/BBlock 20，从2017年开始对剩下的144架升级到F-16V，预计到2023年完成。F-16V是个松散的标准，升级而来和全新制造的不一样，从哪个基本型号升级而来也会有差别。比如说，最先升级到F-16V的是台湾的F-16 Block 20，基于F-16A的机体和发动机并不升级。美国空军的升级起点是Block 50/52，机体得到加强，发动机增大了推力，起飞重量因此增加，空战和对地攻击能力增强。全新制造的与此相似。
在未来一段时间里，F-16的升级是大生意，二手F-16的倒买倒卖也会很兴旺，但从2010年以后，全新F-16基本上只有“二流空军”才购买。实际上，2000年后，全新F-16的销售就开始下降了。有意、有能力购买的基本上已经买好了，但因为性能足够均衡，价钱对美制战斗机来说也相对便宜，还是断断续续有新客户，毕竟F-16的设计基点是低端战斗机。
F16v
F-16的用户单子很长，但2010年后新订购（不一定是新用户，有些是现有用户，新订购为追加）的只有：
·2010年8月23日，阿曼订购10架F-16C和2架F-16D，应该是Block 52 ，2014年开始交付
·2017年11月，巴林订购了16架F-16V
·2018年11月，斯洛伐克订购14架F-16V，12架单座，2架双座，这是新用户
·保加利亚有可能订购8架F-16V，但总统和议会互相否决，现在也不清楚到底是确认订购了没有
·当然，还有台湾的66架和摩洛哥的24架F-16V
此外，没了。再往前倒推到2000年开始，买全新F-16的有：
·2005年，希腊订购了30架F-16C/D Block 52M
·2003年4月18日波兰签约订购48架F-16C/D Block 52 ，2006年开始交付
·2009年伊拉克订购了36架F-16C/D Block 52，2014年6月5日开始交付，2018年交付完毕
用户购买F-16有各自的理由，但重要的是看各自的想定对手。
波斯湾通过霍尔木兹海峡进入阿曼湾，然后才进入阿拉伯海。阿曼就位于阿曼湾南岸，与伊朗隔海相望，主要想定对手当然是伊朗。什叶派的伊朗与逊尼派的海湾南岸国家固然敌对，伊朗的综合实力也大大强于阿曼，但伊朗空军的进攻能力在30年禁运后已经很孱弱了，海湾南岸的科威特、沙特、巴林、卡塔尔、阿联酋、阿曼具有实质军事联盟，空中实力大大超过伊朗，阿曼的F-16是自卫有余的。
巴林也在海湾南岸，更重要的是，美国第五舰队的司令部就设在巴林。伊朗空中攻击巴林而不扯进美国空中力量是不可思议的，所以巴林的防空压力更小。
斯洛伐克则是另外的情况。这是北约“东欧防空漏洞”的主要部份，这是指北约东欧前线空中力量最脆弱的两段之一，另一段是波罗的海三国。“东欧漏洞”都是前华约国家，原有的苏制战斗机本来就与北约体系不相容，也很老式了，亟待退役，需要填补。但北约的集体防御决定了斯洛伐克不是在单干，乌克兰“变色”后，斯洛伐克的防空压力更是大减。罗马尼亚也是同样的处境，不过更穷，只能买一些二手F-16。还有保加利亚，想买F-16但没钱，总统和议会互相否决，到现在也不清楚到底算是买了，还是没买。
摩洛哥并无明确的空中压力，买F-16主要是宣示主权，天上总得要有刷上摩洛哥徽记的战斗机才好，其实什么飞机无所谓。
希腊的天敌是土耳其，但土耳其的主力战斗机也是F-16，所以希腊并不据下风。
伊拉克现在的国际安全处境很微妙，如果美军完全撤出，伊朗空中力量还是可以成为威胁的。但和海湾南岸国家一样，在可预见的将来，F-16足够抵挡。
波兰成为北约东线的主要阵地。在波罗的海海岸，波兰被俄罗斯的加里宁格勒嵌入。波兰又是连接波罗的海三国的陆地走廊，还隔着实际上是俄罗斯仅剩的欧洲盟国的白俄罗斯与俄罗斯本尊相望。俄罗斯的实力虽然与冷战时代不能比，但还是远远超过波兰的，所以波兰急于邀请美国驻军，目的当然是拉上美国的保护伞。波兰也订购了F-35，空中态势大有改善。并不依靠F-16。
所以现在还在买全新F-16的，要么没有多少实质性的空中威胁，要么还有更加强硬的靠山。但台湾是根本不同数量级的情况。
台湾最大的威胁是自身。如果台湾追求和平统一的话，一片岛外的树叶都掉不到台湾头上。但要是把台湾带走不归路，那解放军就不得不以泰山压顶之势粉碎之。
西方认知里的台海军事态势
今天解放军的空中力量在数量、质量和训练上都已经跨入世界先进行列，仅歼-11、歼-16、歼10的数量就远远超过台湾空军，即使算上F-16V（不管是升级的还是全新的），在技术水平上也不相上下。歼-20则是代差级的优势。但解放台湾可能都用不上这些空中优势，远火、弹道导弹和巡航导弹就把台湾西海岸的军事目标压得死死的，东海岸目标（如志航基地）也可以用巡航导弹拐着弯打。66架F-16V根本成不了气候。
美国未必不清楚这一点。台湾从陈水扁时代就开始求购F-16C/D，那时还是Block50/52。奥巴马时代美国很犹豫，但最后还是只批准现有F-16的升级。特朗普一面高调冲撞中国的底线，另一面在落笔的时候，还是只比准66架F-16V，而不是台湾更加需要的F-35A。特朗普也不敢一步跨过底线，直接触发解放军的雷霆万钧之势。美国不是不想挑事，但往台湾布子已经是必败招了，要挑事也要到胜算大一点的南海。
至于台湾，有人欢欣鼓舞，有了F-16V以为就可以“单挑”歼-20。嗯，他们高兴就好。终于能买到桑塔纳2020了，为什么不高兴呢？没错，最早的桑塔纳问世比F-16还晚了3年，欧洲桑塔纳是1981年才上市的。
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