作为我国重要的交通基础设施之一的高铁，并不局限于轨道和列车，而是一个集高科技一体的铁路系统。自从我国第一条自主研发的高铁线路投入运营至2021年底，中国高速铁路网从无到有、从有到强，不仅营业里程是全球规模最大的，高铁技术也是数一数二的。
目前，我国高铁运营路线总里程已经超过4万公里；其中，有超过3200公里高铁路线按时速350公里常态化高标运营，而这个数据还在不断地刷新。高铁不仅满足了人民群众对高品质、多样化出行的需求，同时更是成为国民经济的重要支撑。
随着“十四五”的开启，中国高铁也迈入了一个新时代：根据规划，我国铁路营业里程计划从2020年的14.6万公里增加到2025年的16.5万公里；其中，高速铁路营业里程将从2020年的3.8万公里增加到2025年的5万公里。这就是说，未来几年内将有一大批的高铁线路建成或者规划建设。其中，在建即将通车的高铁路线就包括山东省境内的潍烟高铁。
近日，山东省在建高铁线路潍烟高铁迎来重大突破：随着两座万吨级桥梁同时转体到达指定位置，成功跨越青荣城际铁路青烟直通线，标志着潍烟高铁建设取得重要突破，为今后无砟轨道、铺轨等后续施工打下坚实基础，同时也为全线按期通车提高了有力的保障。
潍烟高铁全称为潍坊至烟台高速铁路，是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海通道的重要组成部分，路线整体走向由西向东，西起潍坊济青高铁潍坊北站，利用在建潍莱铁路潍坊北至昌邑南段，之后，新建线路由昌邑南站引出途经潍坊昌邑市、青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区和芝罘（fú）区，正线接入青烟直通线芝罘站，东至烟台莱山区（烟台南站），正线全长约236公里。
新建潍烟高铁为客运专线，正线数目为双线，电力牵引，设计速度目标值 350km/h。项目全线共设车站 10 座，分别为昌邑南站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站、福山南站（拟更名为福山站）、芝罘站、烟台南站。项目于2020年10月开工建设，原计划于2024年投入运营。截至目前，潍烟高铁路基、桥梁下部结构全部施工完成，隧道全部贯通，箱梁架设、无砟轨道、站房、四电工程正全面高效推进。按照目前施工进度，新建潍烟高铁计划2023年6月份开始铺轨，2023年底达到竣工验收条件。
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