Author / 海森
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- 问题表述清楚明白，不要存在歧义
- 问题内容具体，有针对性。尽量不要出现问题涵盖范围太广，让大咖们不知从哪个角度回答的情况
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# Tuning #
# Fastcar #
当我们谈起马自达的时候，特别是RX-7，大部分人一定想起的高桥兄弟 —— FC和FD，在《头文字D》漫画中可能是最为让人喜欢的角色。
白色的FC和黄色的FD，在夜里的山间道路上，漂移人生。
FD这一代的RX-7在1991年推出。
在那个年代，由于日本经济泡沫的原因，JDM几乎占领了整个世界。英国和意大利运动型跑车已经被JDM完全根除，而在尼桑300ZX，skylineGTR，本田NSX，三菱GTO，马自达MX-7和丰田supra的围攻下，即使是保时捷也处于风雨飘摇之中。
这一代的RX-7可谓是最美的RX-7。
也是整个RX-7车系里面第一次没有借鉴保时捷的元素。然而可能也是这个原因，导致RX-7的外形不再符合日本尺寸要求，车主开始需要为RX-7承担额外的税费。
而在引擎方面，马自达和当年的Supra一样，毫不犹豫的开始了研究“保时捷”之路。
在当年，保时捷959石破天惊一般使用了序列式涡轮设置，而马自达看中了959序列式涡轮的优势，成为了日本第一个大规模量产序列式涡轮的厂商。这代搭载有序列式涡轮发动机的RX-7使用代号13B-REW的转子发动机。
双涡轮的设计，非常的有趣。
第一个涡轮在1800rpm就可推出10psi的增压，第二个我轮匝4000rpm进入预热并在4500rpm的时候完全介入。在减少了涡轮的延迟但有保证了高转速涡轮的输出，这在当时几乎是主流厂商的选择。
然而缺少保时捷959那样精准的调教，在第二个涡轮介入的时候RX-7会有瞬间增加的扭矩使得极端情况下车辆控制变得困难。很多车主都在后期拆除了一些涡轮组件，虽然会将涡轮延迟大大增强，但是更加顺畅的动力衔接是原厂无法比拟的。
在底盘方面，这一代RX-7几乎是以驾驶员为中心打造。前双横臂后多连杆结构，调教上完全以驾驶为主导，不考虑舒适性，也使得这代RX-7成为了可比拟保时捷968 Club Sport的神器。
今天与大家分享的就是一款RX7 FD。这台RX7的特殊之处在于，它移植了S2000的F20C发动机。当马自达与本田结合在一起的时候，会发生什么呢？
在这里酷乐只将好的案例分享给诸位，图片和文字版权归属Fastcar，有兴趣的车友可前往Fastcar查看原文。
另外，考虑改件名称的翻译并无太大意义，且可能出现偏差，所以改件清单不做翻译。如果车友对个别改件存在疑问，欢迎在留言区留言询问。
改件清单
动力部分
- Honda F20C2 2ltr 16 valve
- Mahle 8.9:1 forged pistons; standard FRMliners
- AP2 valve retainers; Skunk2 valve seals
- ARP head studs
- baffled sump
- 750cc injectors
- custom tubular turbo manifold
- custom intercooler piping
- BorgWarner EFR 7163 turbo with internalwastegate and integrated BOV
- front mount intercooler
- custom heat wrapped downpipe
- Fujitsubo exhaust
- Walbro fuel pump
- custom engine mounts
- J’s Racing engine damper
- battery relocated to the boot
- AEM Series 2 ECU mapped by Irmantas Katinasat Hondatuning.Lt
- Honda S2000 6 speed gearbox
- ACT clutch pressure plate; custom clutchmaster cylinder
- custom propshaft
- Cusco 1.5way LSD
- custom gearbox mounts
- solid differential bushes
- 403bhp at 14psi boost; 9,200rpm rev limit
底盘部分
- BC BR-series fully adjustable coilovers
- custom hydraulic power steering pump andlines
- custom front subframe
- powder coated rear subframe
- front strut brace
- Standard Sumitomo 4-pot front brakes and2-pot rear
- SSR Professor TF1 split rims
- 9.5×18 ET minus 26 (front)
- 11.5×18 ET; minus 52 (rear)
- 245/35×18 (front); 285/38×18 (rear) PirelliP Zero tyres
外观部分
- 1999 spec RX-7 front bumper and lights
- Rocket Bunny wide arches and side skirts
- kit bonded on, rivet holes filled andsmoothed
- Japspeed carbon spoiler with custom powdercoated spoiler legs
- Mazda roof spoiler
- painted in Honda NSX Formula Red
内饰部分
- Standard interior with Nardi steering wheel
- Honda S2000 digital dash
- AEM Air/Fuel ratio gauge
