对于有车一族来说，是否会觉得自己家的车越开车里声音越大，其实这个现象大家都不必太在意，无论多好、多贵的车随着里程、年限的增加，声音都会多多少少的会增大，唯独的区别只有好车可能开四年、五年才发现声音变大了，而你的车才开两年、三年就比新买时大很多。从我们专业角度，这种现象叫做性能衰退，其实车子的各项性能都存现性能衰退期，而对于绝大用户来说，声音是最容易让人分辨的。
最近有个网友向我提了一个问题：“他说他的车噪声大了，想通过做全车隔音的方法来解决，问我是否可行？”可能有这样想法的人不止他一个，索性给大家分析下做全车隔音的利与弊，希望看完以后的你，能对自己的爱车有更深的了解。
首先从一辆车的开发角度说起，对于一辆车的NVH性能来说，车内噪声、整车的隔吸声性能都是有目标要求的，为了达到目标要求，整车的声学包（声学材料）的布置、厚度、材料属性也会结合成本、重量、性能、气味等各项指标要求进行合理的设计，并且都是要经过各项性能试验才能通过认可，如果产品要具有产品力，其开发指标必须要不低于现有市场产品水平，也就是说，对于用户来说，你买车时，多选择几个同级别的车辆对比开开，肯定能评价出哪个好，哪个坏，哪款是你喜欢的。而且不同级别的车声音品质也是不同的，绝对安静的车是不存在的，并且从工程角度，车内过于安静，从驾驶角度是不好的，一方面是缺少了路面信息、发动机状态信息、车辆状态信息，而且容易让驾驶员溜号、产生困意。
接下来给大家分析下做全车隔音的利与弊，利好方面大家肯定是显而易见，从销售人员给你的介绍中你也可以了解到，做完肯定会大大提升全车的隔声性能，提高行驶品质。但弊端销售肯定是不能给你讲的，讲了你肯能就会犹豫是不是还要去做。首先，从生活用车角度，再好的车也不可能把所有的噪声都隔绝掉，包括我曾经接触过的宾利也没有完全隔绝。做全车隔音肯定是要花费不小的一笔资金，从成本角度，花钱改进这些是否真的有意义呢？从油耗角度，车辆自重决定了车辆油耗，在发动机性能相同的前提下，车辆越重油耗肯定是越高，增加隔吸声材料、止振材料，这些会增加整车重量，从而增加油耗，换来的就是日常使用成本的增加。从健康角度，也就是现在所关注的VOC，车子本身是一个密闭的空间，在车里增加这些材料，这些材料本身就不是什么环保材料，在日常使用，夏天暴晒中，会挥发很多有害物质，与身体相比，噪声大点又有何妨。从车辆本身角度，因为做整车隔声，需要对车内的内饰件进行大拆，由于车辆装配是有技术要求的，小店的大工肯定不会像生产线原装的那么紧密，时间长了，冬天里会产生很多的异响，这个声音可是隔不掉的，听着更闹心。
综上所述，从我个人角度是不建议大家去做全车隔音，大家首先要回归到车辆的本质，他就是一个交通工具，是工具就存在着磨损，所以当你开了几年后也不能要求他跟你新买时一样，当你真的觉得他无法满足你要求了，也就说明你该换车了，因为你的起点已经不是一个level，起初你没车，你最低的要求就是有个车就好，但当你有了以后，你就会对车辆的要求越来越高，这就是人性。
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