近日，吉利帝豪L车型正式上市，新车只推出了两款车型，定价9.99-10.99万元，而随之它的前身帝豪GL也正式停产，作为两款高配车型，新车价格基本与21款帝豪GL高配保持一致，只是在顶配由1.5T三缸变为了1.4T动力，但对配置进行了升级，看来吉利自己也意识到三缸发动机销量不佳，正在逐步的尽量删减产品线。
如此调整后，新车的价格区间发生了一定的变化，由此前的8至11万元大幅度缩窄，与第四代帝豪和星瑞车型几乎无缝对接，有效的减少了车型内斗，至于缤瑞车型，恐怕停产也是迟早的事情。
在外观方面，新车早已正式亮相，前脸部分采用了吉利最新的能量风暴式设计语言，将此前以层次感为主的格栅样式变为了超大嘴的动感风格，大灯组也经过全新的设计，前保险杠左右两侧还有八字胡式的日行灯作为对应，无论是时髦值还是冲击力都有着显著的提升。
在车身侧面，新车则完全维持了帝豪GL轮廓保持不变，车型的身份一眼便知，在此基础之上对腰线进行了一定的调整，符合2021年底的流行时尚。在车尾部分，新车则与帝豪S的做法类似，对尾灯进行了大改，采用了时下流行的贯穿式结构，左右两侧灯组也更加深邃立体，同时尾箱盖更加流畅的向内凹陷，配合全新设计的后保险杠样式，显得更加动感，与车头形成对应。
在车身尺寸方面，新车三围达到4735/1815/1478mm，轴距为2700mm，比帝豪GL略微增长了10mm，应该是造型的变化所致。当然，这个L字母对应第四代帝豪确实有着明显的增长。在内饰部分新车同样延续了最新的家族风格设计理念，大尺寸悬浮式中控屏幕，配合全液晶仪表盘组成双大屏系统，而贯穿式空调出风口，多种颜色和材质堆叠搭配的中控台面等元素也都没有缺席，尤其是丹青蓝色和黑色撞色的配色设计，令人眼前一亮。当然，出于定位原因，电子档杆等配置并没有出现，方便和星瑞拉开差距。
在动力方面，新车则依旧是奇瑞的老样子，搭载1.4T四缸发动机，最大功率141马力，与之匹配的是CVT变速箱，必须值得注意的是，虽然官方在宣传时极力避免与帝豪GL发生关系，并强调该车基于BMA构架打造，但实际上新车就是帝豪GL的大概，也依旧采用FE平台，当然，这并不妨碍该车的性价比，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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