北京市房山区作为对低预算刚需的北漂一族和本地区远郊农村、山区资金有限的人来说，是神一级的友好，甚至超过燕郊，没有之一。作为离市区最近和房价最友好的区，是北漂低预算刚需族的唯一承接地，也是一般工薪阶层能买得起的最后临铁房了。它提供了1~4万元内所有的价格区间，即使最远燕山板块的通勤时间也只是刚过临界点，比起环京大多数地方也更有性价比，且不说疫情等极端状况下，通勤没有时间和成行确切的保证，尤以政治安全为前题的北京几乎是常态化下，更显的弥足珍贵。
虽然和别区相比，它也有各种各样的不足，但是对于低预算刚需来说，居住才是第一刚需，毕竟与兜里的钱比起来，就没有什么是可以吐槽的了。
房山发展规划区位图
交通出行一直是房山区的短板，每天早上6点开始，京港澳进入中心城区的地面交通就开始拥堵，虽然其余多条道路交通正在持续建设和规划中，但好像建设和规划的速度永远滞后，赶不上城市的脚步。
京港澳高速早高峰
在地面交通几乎无解的房山，轨道交通已成唯一的救赎。 虽然地铁房山线的速度不尽人意，但也强了太多，好在第二条轨道交通来了。
3月17日，市规自委发布了良乡组团FS00-0103街区控制性详细规划中，透露了市郊铁路的重大信息，该地块在房山新城良乡组团的北侧、篱笆房的西侧，下面我们看一下重要的内容并一一解读：
1、篱笆房，属于长阳、还是良乡辖区？
2、市郊铁路城市副中心线长阳站位置公布，属于篱笆房的狂欢。
3、地铁和市郊的双加持，是资源浪费，还是轨道双雄？
4、在日常生活和休闲养老规划上有什么优势，为什么是最有价值？
一、长阳或良乡？
篱笆房是一块夹在长阳镇区与良乡大学城之间的独立板块，片区被两条铁路、一条地铁和一条快速路围绕。
街区位于房山新城良乡组团北侧，隶属于长阳镇辖区。京广铁路、地铁房山线、京良路穿越街区，总面积262.03公顷。
该区域在行政区划上属于长阳镇管辖，在城市规划上又隶属于房山新城的良乡组团，篱笆房在规划上与房山区发展的核心区的良乡组团协同，也许正是它的优势所在。
二、市郊铁路长阳站的位置
凡是对轨道交通敏感的人群，早就知道城市副中心线要在长阳加一站点，而且正在建设。
这次的街区规划图中，都明确地显示了长阳站的位置，可见政府已有规划。
图中蓝色圆点是长阳站位置
三、为什么市郊站点选址和地铁相向而加，是资源错配吗？
人们估计不理解，为什么地铁已经有站，还要设一站市郊站点呢？对于轨道交通本就匮乏的房山来说，是不是有点资源浪费？
其实市郊铁路本身就是沿既有铁路上升级改造而来，决定了其设站的局限性，不能随心所欲。再加上之前铁路的敷设一般都远离城镇，在最大性价比的前提下，不改变路网的基础上，只能在速度加码，站点近可能的覆盖更多的居住区，同时满足新的城市规划。
篱笆房西侧地铁和市郊铁夹着的这几个小区，做梦都会笑醒了。地铁作为常规交通工具保底，偶尔有时间去个北京站等2号线沿线，市郊也是不二之选。
最近北京市市场监管局网站刚刚发布，市郊铁路是连接中心城区、副中心和半径50~70公里的新城、城镇组团和跨界地区，最高速度为120~200公里/小时，全日运营时间不少于17小时，初期高峰时段不大于6分钟，平峰时段不大于15分钟；远期高峰时段不大于4分钟，平峰时段不大于10分钟，有没有开心大笑，就这个数据，你觉得是鸡肋吗？地铁还香吗？
四、规划优势
交通是宜居的首要条件，但这只是开始。这里还规划有，京良门户商业核心“首创奥特莱斯” 生态休闲绿心“长阳公园”，这个“商业 公园”配套在全北京市也是非常难得的。
各种慢行道，一个也不能少，有没有羡慕到哭。
如果让我选的话，这里一定是当仁不让。这环境配套日常足以，奥森给都不要了！
养老就医的话，即使引入三甲医院失败，但这里到花乡东桥只需20多分钟，丰台区的天坛医院也就相当于是篱笆房的辖区医院，何乐而不为呀。
小结：对于老百姓理想的居所来说，并非紧邻高大上的产业区就能为已所用。像房山篱笆房这种交通便利、基础完善、环境优美的“小确幸”，才是最舒服的。
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