大家在后台对新款车型的改装案例呼声很高，但是新车的案例毕竟上市时间比较短，所以大部分玩家都还在摸索中，当然，我们会尽力为大家搜寻成熟完整的案例的那今天又来给大家分享8代高尔夫GTI的案例了，这次是姿态旅行风格，我来为大家科普一下关于全新第八代高尔夫gti落地?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
全新第八代高尔夫gti落地
大家在后台对新款车型的改装案例呼声很高，但是新车的案例毕竟上市时间比较短，所以大部分玩家都还在摸索中，当然，我们会尽力为大家搜寻成熟完整的案例的。那今天又来给大家分享8代高尔夫GTI的案例了，这次是姿态旅行风格。
黄色的高尔夫平时很少见，相信大多数人提车之后，第一项改装都是换一套轮圈，个人觉得GTI的轮圈在6代的时候那款战斧是最有辨识度的，7代稍微弱了一点，8代的原厂轮圈就显得更普通了。车主选了一套Rotiform的DTM款轮圈，相比于原厂的轮圈在视觉上更加轻巧。
然后，就是涡轮小钢炮的常规操作了——刷ECU，在改动力之前，车主优先优化了一下进气和冷却，特别是冷却系统，现在的涡轮车最关键的不在于动力大小、涡轮迟滞之类的，而在于很容易过热，连续激烈驾驶，原厂的冷却系统根本不够用。
经过BMP Tuning的调校，在没有动涡轮本体的情况下，功率输出已经达到321马力、峰值扭矩在350牛·米，在前驱车当中和本田的思域TYPE-R处在同一水平线了。
对了，值得一提的是这辆8代高尔夫GTI是一个6速手动挡车型，国内的小伙伴恐怕又要羡慕了。
GTI作为运动小钢炮，脚下功夫一定要扎实，车主将防倾杆、摆臂统统换掉，但并没有选择换掉原厂的刹车卡钳，而是通过更换刹车片和刹车盘来提升刹车性能，属于很有性价比的改装方式。还顺带换了一套ZTF-01轮圈。
两厢车的车尾普强度普遍比3厢车要弱一些，所以车主给GTI的C柱位置加上了一个加强件。
最后一步就是上气动避震，把姿态降下来了。都说“百改降为先”，可是这位车主反其道而行之，最后一步才上了气动。
气动避震的气泵、气罐、气管占用了后备箱空间怎么办？当然是加个车顶行李箱拓展一下啦，这辆GTI的最终形态就呈现出来了。
作为改装玩家，心情最好的时候可能就是爱车刚刚改好落地，开着它去见朋友、去旅行，今天这样一个气动旅行版小钢炮的案例不知是否符合各位的口味呢？
