入手这台速腾已经4个月了，作为一个做外贸的企业主老张，15万提车了一辆速腾，最初选车也是海选了很多候选车型，试驾也都试了不少车型。最终和家人一致商量，选了速腾，之所以选速腾是为这款车非常的稳重，看着稳，开着稳，家人在提车后一同坐车出行，对速腾高、低速的行车表现都特别满意。
速腾在大众旗下众多紧凑型车中，自然是关注度最高的一款，它的出现实现了很多中国人拥有一辆稳定大气德系车的愿望，速腾时尚稳重的外观成为了很多家庭用户的首选因素，这也让速腾的销量达到了难以匹敌的高度，大众汽车这个全球品牌在国内受到很多人追捧，基于MQB平台开发的新一代速腾在安全性、空间和配置上都有了极其突出的进步，尤其是出色的高速稳定性，受到了众多德系车主的一致称赞。
速腾的车前头坚持了大众的家族化设计风格，在细节处理上保留了这款车独特的个性，中开的前进气口采用三条细镀铬饰条和一条粗镀铬饰条的组合，与六边形大灯直接相连，将进气格栅和大灯组完全自然地融合在一起，相比前脸柔和的其它车型，新速腾的车头更有力量感和侵略性， 新款速腾全部配备LED远近光源和C形LED日间行车灯。
内饰的构建上，速腾的内饰造型基本是德系风格的代表，不同的是，速腾中控屏周围的造型变化很大，中控周围采用亮黑色材质包裹，采用凹面设计，中控下半部分还饰有亮银材质，整个内饰的档次感和时尚感相比老款有了很大的提升，速腾的方向盘还是非常有质感，灵活而轻盈。
速腾驾驶舱最大的变化是增加了10.3英寸全液晶仪表盘，配上10色氛围灯和顶级装备的高级德系音响，可以说这款车内饰和用料方面的细致程度完全不亚于任何B级车，同时，速腾修长的车身营造出充足的内部空间，尤其是后排的腿部空间非常宽敞，后排坐着全家人一点都不拥挤，出色包裹性的座椅更是缓解长途疲劳的最佳配置。
在开了几个月后，我偶然开了朋友的明锐，感觉明锐还是差一点点，明锐犀利的外观设计给人耳目一新的感觉，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致，在外观造型上还是很佩服明锐的，层层叠叠的装饰条点缀了进气口格栅，大气且尽显美感，进气格栅造型张扬激进，上盖线条锐利，尽显车头犀利的气质。
明锐侧面流畅的线条感也充分印证了这款车不俗的外观，美中不足的是，明锐轮毂的风格显得有些普通，明锐的内饰用料在现款车型中并不出众，中控设计缺乏特色，不具备鲜明的，让人过目不忘的设计优势，只能说还凑合，在内饰用料方面，明锐还是有点节俭的，不够档次，在内饰的配色上缺少时尚的节奏，给人一种十分单调的感觉，总而言之，明锐的内饰配置并不能有效满足用户对高端大气内饰的要求。
明锐带有多层次显示的卧式中控台让整车看起来非常宽阔，这个层次感的设计是明锐唯一的加分项，最让人惊喜的是，中间的矩形悬浮屏和全液晶仪表可以互动显示，这也大大提升了车内的科技氛围，甚至HUD抬头显示这种高端技术也会出现在明锐上。
动力方面，斯柯达除了为明锐配备6速手动变速箱外，传动和悬挂调整得也很好，明锐搭载了直列4缸自然吸气发动机，排量为1.6L，最大马力为110匹，最大扭矩为155牛米，从数据中可以发现，明锐的动力数据是低于同类产品的平均水平，因此这款车起步感较重，超车信心不足，低速行驶时有一种挫败感。
舒适性方面，明锐的表现略显不足，它的底盘对道路细节的反馈过多，降低了乘坐舒适性，座位的调节方式不够灵活，包裹性不够严谨，车辆在崎岖不平的道路上行驶时会感觉到明显的抖动，明锐空调的散热效果也不理想，车内降噪的功力主要花在发动机噪音和轮胎噪音上，其实没有很明显的降噪效果。
结语：15万买了大众速腾，4个月后再开明锐，车主想说一句实在话：“速腾开得更稳”。斯柯达明锐这款车，看起来稍显老气，内饰方面比较简单，不出众，仅仅是够用的水平，在降噪上，明锐实在是功夫没用上，这款车我自己开过几次，实在是比较吵，反观自己的速腾，车子灵活，开起来很顺，高速开得很稳，外观看着也惹人喜欢。
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