自游家这个品牌也许还是有些陌生,它就是小牛电动车的创始人—李一男创办的一个新势力品牌,我们这次试驾的车型—自游家NV就是这个品牌的首款车型,它用的资质和厂房是更陌生的大乘汽车,不过大家知道这点就行了,毕竟在新势力里,买资质找代工模式已经成为最惯用的手法,这跟品牌和质量甚至没有半毛钱关系。

回到产品本身,从试驾的一天接触下来,我还真发现它跟“蔚小理”还有些不太一样,是新势力当中不走寻常路的一派。总的来说,“蔚小理”还是遵循选车的大多数,比如极简科幻的设计,讲究智能化的驾驶辅助和座舱,超丰富的配置,不怎么讲究的驾控等等,而自游家NV接触下来,是少有具备驾驶乐趣的中大型SUV,而长相也并不那么科幻,如果以外观来看,我相信很多人会以为它是一款燃油车。

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自游家NV提供了纯电和增程两种动力版本,那我们这次主要试驾到的是增程版本,均为四驱车型,纯电续航150km。官方对它的理念解读是,城市·探索,大家琢磨一下城市·探索两个词,大概就是想要打造一款适合通勤,又能满足一般这种户外轻越野旅游,所以这次的试驾包含了城市和越野两个部分。

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增程式的车型开起来,其实大家最关心的两个问题,一个是油耗,另外一个是NVH,由于我们在城市驾驶的时间比较短暂,所以没法给出一个参考的油耗的数据,但是NVH真的给我留下很深刻的印象,即使在全油门的状态下,传递到车内的増程器噪音还是能维持在比较淡定的状态,不会有强烈的嘶吼声,它的増程器NVH比理想ONE要好得多得多!

刚好我们这次试驾的这款车型还是一个工程样车状态,所以在中控和仪表是没有办法直观看到能量流的情况,只能全凭感觉。在日常行驶下轻快加速,频繁在纯电和增程两种状态下切换,我几乎是没有办法感觉到增程式是什么时候介入的,只要油门不过半,増程器可以相当于无感。

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增程式的动力表现趋同于电车,动力随传随到,响应要比燃油车快得多,官方的百公里加速为5.9秒,中大型SUV能达到这个加速成绩,已经算得上猛了。但它的响应性跟一些快到过分离谱的电动车有些不同,踩油门到动力输出还是有一点渐进的过程,开起来不会让人过分紧张控制油门,也不容易让车内乘客晕车。

开头也说到,这是一款有一定驾驶乐趣的SUV,除了不错的动力表现之外,这种驾驶乐趣的来源主要是两个方面,一个是底盘的响应,另外就是方向的反馈。

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底盘也是有一丢丢偏向于硬朗,这与现在很多车型为了照顾舒适,调得非常软有明显的区别,它的细碎的路感还是有所保留,转向也很有质感,驾控的感受像是一款调校成熟的车型,有厚重感,但开起来不笨重,一点“新势力的味道”都没有,所以你不是一个完全为了家庭用车妥协,对驾驶的快乐还是有执拗的话,我十分建议你,一定要试驾一下,跟蔚小理是完全另外一种味道。

另外就是越野环节,增程动力以电驱动,由于没有机械耦合等结构,可以更加随意分配四个轮的动力,并且几乎没有任何延时,因此动力的分配灵活度以及控制效率,天生就要比传统的燃油车以机械结构达成四驱系统要更加强。总结一句话就是,理论上脱困能力更强,在加上自游家NV的增程车型均为为四驱,越野体验就更加没有悬念。

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在越野体验中,所有的砂石路,交叉轴,泥泞路,爬坡等越野路况都能通过,反而比较限制它的越野能力的是米其林浩悦的静音舒适轮胎,在湿滑的泥泞路还是比较容易出现打滑,所以如果想要试出极限的越野能力,还得换一套给力的轮胎。

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总的来说,它的越野能力肯定要比绝大多数的燃油城市SUV要强,毕竟在脱困能力上就是对燃油车的降为打击,满足城市周边的户外游,偶尔小野一下肯定是没问题的,但是要真正的硬派越野,以及穿越无人区这样的硬核的环节,靠谱才第一优先考虑的因素,所以结构更简单,可靠性更强的燃油越野车还是目前唯一的选择。

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像路虎,不走科幻未来范

由于不是第一次亮相了,所以外观内饰的介绍就尽可能简洁,主要说下它的一些特点和亮点的地方,另外由于这一次体验的车型依然处于试装阶段,因此内饰的用料和细节有可能有与交付的车型有差异。

(注:本次拍摄车辆为工程验证车,量产版本或将在配置和细节上有所出入)

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目前这个版本的车型仅搭载了基础版的智能驾驶系统,系统采用了地平线征程2芯片和Horizon MatrixMono单目视觉感知方案,支持L2级,也就是常规的LCC等功能。

车型预留了高阶辅助驾驶硬件的升级位置和线束,可以从2023年三季度起付费升级。高阶辅助驾驶采用地平线征程5,算力达256 TOPS,12颗超高清摄像头和5颗毫米波雷达的超。官方目前还未正式公布升级的价格,不过对比现在一来就上激光雷达,算力超1000TOPS的新势力们,这样的硬件还是比较保守的。

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空间表现一般

内饰方面,这台试装车的设计与量产车型基本无异,但官方称会在材质和配色上进一步提升,所以这些方面就不再多做展开了。

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最后来总结一下,这台自游家NV想打造的就是一种标新脱俗的定位,有个性的外观,有不少有意思的小设计,驾控的体验也并不是完全遵循追求舒适的大多数,如果在新能源汽车中,找一款有个性的车型,真心建议到门店体验一下,感受一下跟你的气质合不合,是不是你想要的那种感觉。

但这一次有些遗憾,因为体验的不是最终的量产车型,它的内饰用料等并不是最终的状态,它智能驾驶以及跟苹果深度融合的Carplay等车机功能无法给大家呈现,后续我们将会持续关注,后续有进一步的体验也会在太平洋汽车app上更新。

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