不知道什么时候开始，堵车的时候，就「唰唰唰」地在车流这边窜来窜去，似乎变成了“老司机”的一个标志，觉得这样的人是厉害。
频繁变道会比正常排队更快吗其实按照正常的逻辑来讲，哪条车道通顺一点就变道过去，走通行更快的车道应该会比一条车道走到黑是更快的，但实际上却并不是这样。
Yang Quantao等人发表在期刊《Scientific Reports》上面有篇论文，《车辆变道操作造成的目标车道车辆延误分析》，里面有讲到。
当交通密度比较低的时候，变换到快车道行驶是有助于提高驾驶员的预期行驶速度的。
然而在高密度车流的条件下，变道反而会影响到目标车道的跟随车辆的行驶速度，从而影响车道的总体通行率。
就好比说：有2个水龙头，一开始接水的时候，开了其中一个水龙头，结果发现出水很慢。
想去开另外一个水龙头的话，是需要把原来的水龙头关掉，再去拧开另外一个，中间浪费的时间就不一定有一直用原来那个水龙头接水来得更快了。
如果这2个水龙头距离很远，隔了3个房间的话，跑到那个房间，拧开那个龙头，那边其实早就接好了。
研究还显示：当目标车道的车流量达到每小时1000到1500辆的时候，这个影响就会达到最大。
什么概念？就拿我住的杭州举个例子：一些高架的平均车流量大概就是每小时1000辆不到，是比这个标准是要少一点的，变道的影响还不算太大。
但是高峰期就会暴涨到每小时5、6000辆甚至更高，会远远超过刚才说的每小时1000到1500辆这个标准的。
堵车的时候，频繁变道并不会比正常排队快，反而还会带来不少的副作用的。
比如说：会面临更高的事故风险，容易引起道路上其他车辆驾驶员的这些情绪的不稳定，或者说直接就是出名了，在网上面对打了，运动会了，对吧？都有这种可能性。
为什么有时候会感觉频繁变道更快点那么为什么还会有人这么干呢？之所以开车的时候会感觉频繁变道会更快，其实很大一部分是心理因素。
Qi Weiwei等人发表在《AIME》期刊上面的论文，《城市交通拥堵对驾驶员变道行为的影响模型》，里面有对于相关情况进行数据统计和分析的。
结果是这样：驾驶员的平均心率会明显受到道路交通拥堵的影响，并且会随着拥堵越来越严重。
拥堵的时间越来越长，心率就会逐渐上升，在严重拥堵的情况下，驾驶员的情绪是不稳定的。
在堵车、等待所产生这些焦躁情绪下，会觉得这时间过得很慢、很难熬，是不是？还不允许玩手机，是吧？
除此之外，我以前的视频里面也讲到过，堵着不动的时候，驾驶员的驾驶任务比较轻，会下意识地和旁边的车辆做个对比。
总感觉边上的车子「唔唔唔」不是一点点在往前面动嘛？边上的车道应该是更快。
而当车子动起来的时候，驾驶员的注意力又会集中到驾驶车辆的相关操作上面了，会弱化我比旁边车道的车更快的信号。
好，一来一回就会让人产生老老实实排队比频繁变道会更慢的这么一个错觉。
这其实和电视广告会让人感觉烦躁是一个道理。
你想，一集40分钟的电视剧看着看着：「哎呀」怎么又要看下一集了，「哎呀」是不是？要充会员了，马上就要看，是吧？
但是哪怕中间只放了个30s的广告：「哇」好长，好漫长。一个40分钟你不嫌长，一个30s你觉得烦得要死，差不多的感觉。
堵车时反复变道不一定比老实排队快所以，总得来说，平常时候从慢车道变到快车道走肯定是更快的。
但堵车的时候，车流量其实是非常大的，反复搞这种变道操作，就先不说合不合法规好了，就是不会变快的，老老实实地排队反而是更快。
也不要给别人去添堵，搞了不好，慢下来的时间不是开车慢的时间，是你在路上和人家打架的时间了，真的没必要，不推荐。
所以说，主要还是心理因素在作祟，穿插来回地这么跑，不是“老司机”的标志。
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