新的2020 Giant XtC宣称29er XC硬尾车架重量低于1000克,这是Giant有史以来制造过最轻的山地车架。分成两个级别Advanced SL和Advanced,车架重量分别是920克和995克。

giant山地车怎么看型号(Giant制造过最轻的山地车)(1)

2020 Giant XtC关键特征

新的2020 Giant XtC只是升级而不是使用激进的新平台,整体看来,车架的外观和上一代差不多,只有一些微妙的改变。

先从后端开始,新车的后下叉明显向两侧张开,以此来提升轮胎空间,Giant同时表示这样还增强了刚性。

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比起上一代,新车的后上叉和立管连接位置更低一些,目的是提升舒适性。新车采用了半整合式外置座管夹,取代了旧型号上的楔式风格座管夹。

2020 Giant XtC还升级了内走线路径,使用更大的入线口可以同时容纳几条管线,而不是原来几个小的入线口。这意味着不用保留一些不用的入线口,举例来说,如果你选择无线变速。而且大的入线口也容易安装。

新的XtC仅支持1x变速,立管不再保留直装式前拨挂耳,同样也不能使用夹环式前拨。

不像一些刚刚发布的硬尾XC,例如Specialized Epic或者Santa Cruz Highball都转向螺纹式中轴,Giant仍然坚持使用压入式BB92中轴。

Advanced SL和Advanced车架的主要区别是碳纤叠层,AdvancedSL叠层使用“连续碳纤技术”来减轻重量,同时具备“碳纳米管技术树脂”,这能提升车架的抗冲击能力。而传统的Advanced叠层比较简单,因此重量也会增加。言下之意,想要享受最新科技请多花钱买Advanced SL。

车架的几何也得到升级,座管角度变得更陡,这也是目前山地车的趋势之一,可以获得更好的爬坡姿势。头管角度变缓半度,小号和中号车架现在是69.5度,大号车架是70度。总得来说,Giant XtC几何并不激进。

前伸(reach)增加相当多,XL号车架改变最多,从440mm变成477mm,允许车手使用更短的把立来提升操控能力。

2020 Giant XtC XC车型

2020 Giant提供多种型号,顶级的配置SRAM XX1 AXS套件,价格高达9199欧元(约72168元),一点也不便宜,Giant已经不是以前性价比的代名词了。

2020 Giant XtC Advanced SL 29 0

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2020 Giant XtC Advanced

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