名字对一个企业来讲，是品牌的灵魂，是市场行为的主体，对于斯柯达这个欧洲汽车企业来讲，它大概永远摆脱不了大众这个"爸爸"。近日，斯柯达官方宣布更名上汽斯柯达为上汽大众斯柯达，而这也是自斯柯达2005年进入市场后的第二次更名。
如果熟悉斯柯达历史的观众，应该了解，斯柯达在进入中国初期，使用的名称就是'上海大众斯柯达'，随着销量和名气一度膨胀，斯柯达也产生了翅膀硬起来的错觉，2016年决定“单飞”更名，更名为上汽斯柯达，坚持了几年可能发现没有爸爸留的剩饭，自己连市场上的一口汤都喝不到，又改为上汽大众斯柯达，很明显斯柯达这次高调回归大众，已经表明了要平躺抱大腿的态度，大概今后斯柯达品牌的车型会与大众粘性更高。
实际上，斯柯达能在中国市场扎根，也完全依靠了大众的销售渠道和品牌效应才得以完成的，不然以捷克这种小国的格局和能力，可能到现在还会让国人分不清它到底是卖胶卷还是卖车的。而且今年由于全球疫情的影响，让本凄惨的汽车市场雪上加霜，连大众50%的收入都再靠中国市场，斯柯达再不懂事可能就离退出不远了。
根据中国车市前三个月的销量数据来看，虽然与去年相比有所下降，但这个大盘下降的量大多是由那些本就小众的品牌在承受，卖得好的品牌如丰田甚至还能做到同比上涨，可以说是呈现了赢者通吃，败者食尘的局面。斯柯达这种并不出名的品牌如果没有大众爸爸在背后输血，那就是妥妥承担大盘走低的一员。
尽管如此，斯柯达在更名回归大众之后，处境就能变好吗？实际上，如果斯柯达完全成为大众主打性价比的一个品牌的话，说不定日子会更好过，但这条路已经被大众捷达拿下，斯柯达目前只能选择比捷达高端一点点的路子来走，并且同款底子的车，斯柯达得比大众车型便宜，造型更时尚，才有可能吸引新兴消费者的目光，可是斯柯达有没有实力互联网转型，就是它自己的实力问题了。
说到头，斯柯达靠改名自救，冠了大众的名字就是为了让自己多活一阵，但是如果大众品牌未来自己都没有余量的情况下，会不会拿斯柯达开刀也是不好说的。
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