运动豪华轿车凯迪拉克ATS-L于去年上市。作为凯迪拉克的又一款重量级产品，ATS-L采用了突破“长”规的设计开发策略，轴距加长85mm，在带来 宽敞舒适后排空间的同时，整体豪华感提升，而运动性能却毫不妥协，从而达到了对于车身比例、驾乘空间与运动性能三者的完美呈现。
外观篇
凯迪拉克自从03年把钻石切割概念付诸实现后，这一设计风格沿袭至今，在汽车领驭可以说是独树一帜的，不但富于视觉冲击力和力量感，同时提升了车身造型的整体质感。当然这一理念在具体设计上还是发生着变化。
ATS-L采用了全新宽体前脸设计，通过更大尺寸前格栅强化时尚运动基因，发动机盖上几道肌肉线条则与前脸的横向线条像呼应，营造出更立体更大气的视觉效果。方形车灯加入线形示宽灯延伸至上轮眉，飘逸流动感倍加。
凯迪拉克ATS-L的长宽高分别是：4730/1824/1421(mm)，轴距为2860mm。车侧新增的立体切面镀铬饰条镶嵌于车身下方，侧面的门扶手在夜晚遥控开锁时会自动点亮。
18英寸双五辐轮圈是顶配的28T领先型专属配置，与之搭配的是注重运动性的普利司通搏天族RE050A系列轮胎，前后轮胎规格分别为225/40R18和255/35R18。
内饰篇
凯迪拉克ATS-L座椅采用了Cut&Sewn的包裹工艺，注重营造一种奢华的感觉。主驾驶座具有18向电动调节功能，同时还具有座椅加热和2组位置记忆功能，能够让每名驾驶者都能找到适合自己的坐姿。
空间篇
动力篇
同时，为了让驾驶者更清晰的感知到驾驶乐趣和机械质感，在运动模式下，ATS-L的方向盘力度比ATS标准轴距版增加20%，MRC主动电磁感应悬挂也相应调硬20%-25%，这些调整确保了ATS-L长轴版在运动模式下能够带来鲜明的操控感受与原汁原味的驾驶乐趣。
ATS-L不仅加长了轴距，也扩大了轮距，从而一定程度上抵消了由于加长轴距而带来的笨重感。并且ATS-L的整备质量也上涨了50公斤，所以你能感受到它变得更加沉稳，驾驶起来也更加惬意。少了几分标准轴距版的灵活性，却多了一些安然的驾驶氛围。
●专业测试
●0-100km/h加速测试
凯迪拉克ATS-L2014款28T，搭载2.0T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱，官方百公里加速成绩仅6.2s，发动机相关动力参数更是令人刮目相看。然而事实真的如此吗？
ATS-L在加速时，由于过大的扭矩使得后轮挠胎现象较明显、但持续时间较短；随后车辆急速冲出，加速过程中动力衔接顺畅。
从加速曲线看，ATS-L在起步时的最大加速度达到0.75g左右；最终测得的百公里加速成绩为6.04s，成绩优秀。
●100km/h-0制动及连续制动测试
◆100km/h-0制动测试
ATS-L的悬架系统偏重运动风格的调校使得前悬在高速制动时提供了强有力的支撑、车身姿态平稳。
从制动加速度曲线看，ATS-L的最大制动加速度维持在-1g左右、制动全程波动幅度不大；最终测得的百公里制动成绩为40.67m、成绩优秀。
◆连续制动测试
连续5次高速制动测试中，ATS-L的制动性能较稳定、每次制动距离相差较小，制动系统稳定性能值得夸赞。
●百公里油耗测试
在113km（其中高速约25%、市区拥堵路段占75%）的油耗测试环节，ATS-L共消耗燃油约11.6升，平均百公里油耗为10.3升左右，对于ATS-L这种车型而言燃油经济性表现良好。
●噪音测试
我们在一处较为安静的室外环境中测试，环境噪音为38.8dB、关闭所有门窗后车内噪音仅为33.4dB。，由此可见ATS-L的密封隔音性能极佳（车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。
从上图展示的各速度下噪音测试结果看，ATS-L的乘坐舒适性较高：怠速噪音34.8dB、其它各速度段下噪音值都远低于标准值。
总结
当以80后为代表的年轻消费者逐渐成为豪华车市场的主力军，他们所渴望的不仅仅是宽大舒适的乘坐空间，更是对于驾驶的乐趣以及时尚外观的多样化需求。凯 迪拉克ATS-L展现了凯迪拉克对于中国豪华车市场以及消费者的深入洞察，并期待为这群新时代的生力军们打造一款彰显他们个性与态度的风尚运动座驾。
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