裸车价格接近或超过二十万元的摩托车，绝对已经算是高端产品，不过加上各种税费以后，对于大多数工薪级摩友来讲是一笔不菲的预算，同时还要面临严重的折损率，如果只为过把瘾的话，不免有些得不偿失。
不过别忘了市面上还有二手车的选购渠道，不用承担部分税费，经过折损后价格已低于20万，甚至部分车型低于完税价的1/3。本篇涅槃就来和大家聊聊，我认为十五万元适合买哪些二手车。
推荐指数：★★★★★
推荐车款：宝马 S1000R
（北京）新车完税价格：19.7万元
平均成交价：15.6万元
平均车龄 ≤ 1.5年
平均行驶里程 ≤ 7000公里
宝马S1000RR是不少沉迷仿赛车迷的梦想，但是正因为采用了仿赛的设计元素，让它的新车价格和二手车价格均在二十万元区间，但是搭载同款发动机的街车版本S1000R二手价格刚好达到了本篇价位区间。
实话说，S1000R与S1000RR两者在街道中，如果不是以很激烈的驾驶方式骑行，动力调校差别并不大，毕竟已经达到公升级排量，所以在街道上已经完全够用。并且涅槃认为，如果大部分骑行环境都在城市的话，街车版本肯定要比跑车版本更舒适，穿梭街道更灵活，身体承受的疲惫更少。
有人说骑了宝马摩托车之后不会骑别的车，原因就在于电子辅助方面做得足够全面，ABS系统采用了竞赛级别，而ASC（自动稳定控制系统）、DDC（动态阻尼控制系统）、DTC（牵引力控制系统）等等辅助均以标配出现在它身上，对于初次进阶公升级用户极为友好，十分容易掌控车身，上手难度较低。
推荐指数：★★★★★
推荐车款：宝马 R1200GS
（北京）新车完税价格：23.5万元
平均成交价：15.3万元
平均车龄 ≤ 3.5年
平均行驶里程 ≤ 9560公里
大多数摩友都渴望着，在生命中拥有一次摩旅，探险车型也成为了目前主流的购买趋势。国内众多大排量探险车中，不得不提宝马R1200GS（以下简称“水鸟”）。外观比较粗犷，彰显冒险车型特性，而在整体粗犷的设计中，油箱线条、LED车灯、排气形状又融入了一部分美学设计，让它有一种刚中带柔的感觉。
原地静观水鸟会觉得车身很大，的确，车身光是总长度已经达到2.21米，或许大家对于这个长度没有概念，想象一下Smart的长度是2.69米，水鸟仅比它短了48厘米，所以车辆整体特别能吸引到大众注意，再加上宝马贴标的加持，彰显豪华身份。
软件配置绝对值得一提，除了具备常规车型的ABS、五种骑行模式之外，拥有ESA（电子避震调校）、ASC（自动稳定控制系统）功能，方便用户根据不同路况调整减震硬度。硬件配置也是相当扎实，搭载1170cc水冷水平对置双缸发动机，最大功率92千瓦，最大扭矩125牛米，虽然相比公升级别的四缸街车和双缸车，它的排量所带来的动力不够极致，但动力方面无论城市代步还是长途旅行均足够用，再上各种电子辅助的介入，让它很具有亲和力。
对于没有尝试过大排量的用户而言，在各种电子辅助的防护下，极大的避免了误操作带来的危险后果，并且虽然车重已经达到了238kg，但是由于采用水平对置发动机设计，重心比较低，可带来更稳的车身，配合前后偏舒适的减震以及放松的骑行姿态，身体感觉不到太大压力，对于新手而言亲和力强，并且也让它成为长途旅行利器。
推荐指数：★★★★★
推荐车款：川崎ZX-6R
（北京）新车完税价格：20.9万元
平均成交价：13.5万元
平均车龄 ≤ 2年
平均行驶里程 ≤ 6100公里
对于喜欢仿赛摩托车的用户而言，这个价位买ZX-6R是非常不错的选择，636cc水冷四缸发动机，除了拥有充沛的动力之外，排气声浪足够引人，成为了大多数类似于像贱贱一般年轻人的选择。
2013年变款后的ZX-6R外观相比之前产品更前卫，倒三角进气口更大，车壳和侧板更加尖锐，车灯从圆润也变得锋利，整体更贴近赛道以及现代感，同时提升了一定威严感。
卖颜值和声浪并不是川崎的作风，若干年前，提及到川崎性能级别产品，大众脑中最先浮现出“暴力”两个字，川崎当年多数产品均被用户挂上“动力暴躁”的头衔，并且车身轻盈，弯道中灵敏锐利，在很多赛事中创造了一个又一个传奇。不过，正是由于动力暴躁的原因，对于新手和街道亲和力不强，需要一段很长的适应期，车主才能拥有得心应手的驾驶感觉。
而2013年变款之后，除了在外观方面有变化之外，发动机调校方面不再强调暴力输出，初段动力相比之前产品较为柔顺，以温柔驾驶方式骑行时，更像是在骑一辆动力充沛的400cc级别车型。
同时，前后避震也加入了预载、阻尼、多连杆设计，向日常舒适性做了一定兼顾。但人性化的调校后，并不代表它成为一辆好欺负的车，以激烈方式驾驶它的时候，仍然可以胜过多数百万级超跑（像特斯拉P90D这类加速如同开挂一般的车，只能让ZX-10R出马）。当然，一味的傻快并不能成为涅槃推荐它入选的理由。
除了高性能的硬件配置外置，如KTRC、ABS、骑行模式等等电子防护系统集聚一身，让它在街道环境下，能够更安全、有保障的带来强劲性能。
推荐指数：★★★★★
推荐车款：杜卡迪 899 Panigale
（北京）新车完税价格：29.3万元
平均成交价：15.34万元
平均车龄 ≤ 3.5年
平均行驶里程 ≤ 1.06万公里
外观颜值是不少用户选车标准，对于涅槃而言，无论多少次接触，仍然无法抗拒杜卡迪跑车系列的颜值。极具视觉冲击力和攻击性的造型迷倒了很多车迷，以至于众多钟爱四缸声浪的用户也败在了杜卡迪的石榴裙下。
杜卡迪 899 Panigale虽然为了保证极限状态下车身稳定性，并未采用更迷人的单摇臂设计，但从车头、车身整体线条设计、高跷上扬的车尾、隐藏式排气等等让整车看起来更富有现代超级跑车的感觉。
杜卡迪同样不是卖颜值的品牌，899 Panigale搭载898cc水冷L型双缸8气门发动机，最大马力148匹，最大扭矩99牛米。虽然当年作为Panigale系列排量最小的车款，但是对比同级别和排量更大的车型，动力参数方面可圈可点。
高科技系统同样配备在899 Panigale身上，拥有DTC（牵引力控制）、EBC（发动机制动控制）、DQS（快速换挡）、三种骑行模式、ABS。其中DQS（快速换挡）相当实用，或许许多用户认为只有在赛道中才是快档的正确打开方式，其实不然，城市中它可以让换挡过程更加平顺，同时减少左手捏离合手柄这一步骤，方便了不少。
硬件配置上它也不输于同级别车型，前避震使用SHOWA倒立式避震，具备全功能可调，后避震使用Sachs侧至单筒减震，同样具备全功能可调。前后均使用Brembo卡钳，制动力方面更胜一筹。
不过，它在动力和配置方面都比较出众，但也存在着缺点。除了偶尔发生脱档之外，夏天发动机热量较大，加之隐藏排气的设计，等红绿灯和拥堵路况时，腿部可以感受到强大的热浪。三个字总结低速状态：烫烫烫~
推荐指数：★★★★★
推荐车款：杜卡迪 Diavel（大魔鬼）
（北京）新车完税价格：22.4万元
平均成交价：13.5万元
平均车龄 ≤ 4年
平均行驶里程 ≤ 9250公里
杜卡迪大魔鬼绝对是让很多人中毒的车型之一，外观相当虎实，极具视觉冲击力。不光是外观骇人，它搭载1262cc水冷L型双缸发动机，最大马力可达到156匹，并且运用了DVT可变正时气门技术，让它除了拥有高性能的动力表现之外，正常骑行时动力输出平顺，规避动力介入突兀感。
杜卡迪的安全电子系统同样出现在大魔鬼身上，具备三种骑行模式（城市、旅行、运动）、DTC（牵引力控制）和ABS，并且具备段位调节功能。不过由于车型重点强调扭矩，所以即使牵引力控制调制高段位，遇到稍微湿滑的路面仍然会出现轻微打滑现象，对于驾驶者而言，需要一定骑行经验。
动态表现要优于传统巡航车，最直观的就是弯道表现，原厂状态下可做到40°倾角，得益于后轮单摇臂的设计，让车身在山路弯道和城市街道中骑行感觉并不像是一辆特别大的车，相对而言更为灵巧。直线加速表现自然不用说，虽然无法媲美同排量的仿赛车型，但也进军4秒俱乐部了。作为巡航车，骑行舒适度也同样是重中之重。
骑行姿态设定偏放松，对身体没有太多的拘束，长途骑行和城市日常出行都拥有很好的舒适性，不太容易能感觉到疲惫，不过作为巡航车型，并没有加入定速巡航功能，略感遗憾，好在油门手感适中，中短途连续骑行感觉不到手酸。
推荐指数：★★★★★
推荐车款：
KTM 1290 SUPER DUKE R
（北京）新车完税价格：21.6万元
平均成交价：16.5万元
1290 SUPER DUKE R（以下简称1290 SDR）是一辆比较极端的车，净重189kg的车身，搭载1301cc水冷V型双缸发动机，最大马力172匹，最大扭矩144牛米，让它成为一辆随时处于兴奋状态的超级公爵。
涅槃曾经对它进行过一次提速体验，曾经对公升级跑车测试提速时，刚开始经常会出现脑袋会出现一秒左右的空白期，测试的车多了以后，对其也就麻木了，然而对1290 SDR的加速体验，不光找回了提速时的空白感，更延长了我脑袋的空白时间，身体需要近乎全力夹紧油箱，拽住车把，才能保证身体不和车脱离。
除了突出的加速性之外，它的弯道性能同样非凡，轻量化的曲轴和众多车身部件让车辆的倾倒速度更快，车身灵活。
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