战舰的船型都要考虑适航性，战舰造的太宽会增大行驶中的阻力，航速就会受到影响。中国和俄罗斯建造驱逐舰时都选择细长的“剑”形船身轮廓，尽管燃气轮机的马力远不及欧美同类装备的水平，但是整体航速还是达到了31节的国际标准。倚仗燃气轮机技术过硬而有恃无恐的美欧国家大胆的选择肥大船身，比如著名的阿利伯克级驱逐舰最大宽度21.4米，比中国19米都不到的052D整整宽出一圈，依靠强劲的推力依然可以跑出31节的高航速。
1. 国际航线的，尤其几个大洋海峡的限制;
2. 海上航行的限制，还是航行要求军舰具有高重心，一般军舰的重心是通过长宽比来达到的，如果建造的军舰越宽，势必就要越长。但以目前的世界材料和设计能力是不能满足太长船体的强度要求的。
3. 军舰动力的限制，宽船体的航行助力很大，以现有的动力系统来看，动力强了，海上持久力不够，所以通过合理的优化既要保证军舰有足够的动力，也要有足够的持久力。
4. 海上作战的要求，航母是要伴随舰队作战的，速度一定要跟上，宽船体，速度跟不上，还怎么打仗。再一个，窄船体有利于躲避炮击和鱼雷等火力打击。
现代航母的长宽比一般都较大，也就是说，航空母舰要是想造宽点，也就意味着同时要造长点，这也就意味着整体尺度的放大、也就意味着排水量会随之增大。更加意味着造价上升、建造周期延长、总体设计更复杂、维护费用上升、对基地要求更高等等一系列后续反应。所以，航母造多宽，实际上也就意味着航母要造多大。
航空母舰不是纸盒子。军舰的船体钢板都是加厚的，而且对整体性有很高的要求，关键部位要求一体成型，最大限度的减少焊缝。这不是造民用船只，几十万吨、上百万吨都有。美国航母能造那么大已经是接近了美国造船工业的极限。而且就算能造的再大一点，相应的费用将成倍增加，性价比就会极具降低。
一个航母编队有一大一小两艘航母，小航母上载小型载重无人机，大航母上载大型远程各类机。以小无人机组吊装大型远程无人机到上空，带着大无人机加速到飞行速度时，大无人机空中点火喷射.......
然后小型无人机还能承担回收大无人机、近距离防空、近距离反潜、特殊情况还可以担当自杀式攻击诸如此类的辅助任务……
如此，在不额外研究航母大小的情况下，利用其她维度，也等同于造成了大型航母所产生的效率。
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