国产造超跑的车企并不多，不知道大家还记不记得有一款国产电动跑车很是亮眼，它就是长城华冠旗下的前途K50。作为为数不多的电动超跑，而且还是电动超跑，自然是吸引了许多人的眼球，但是也正是因为它是电动跑车，所以，很多人也只是观望，并不会购买。
前途K50第一次与公众见面是在2014年的北京车展。现在虽然量产，来看看销量：
2019年上半年仅销售了72辆，而推出近一年时间，仅有131台的市场销量，销量十分少，而前途公司计划的年产达到5万辆，很好的诠释了理想很美好，现实很残酷，平均每个月10多辆的销售，比法拉利都少，毕竟前途K50也算是电动超跑里面的豪华超跑，估计价格高也是影响它销量的原因之一。
前途K50的外观设计还是借鉴了许多超跑的设计，特别是前脸，看上去很有迈凯伦的影子的，因为是电动汽车，该车取消了前脸进气设计，隐藏式的大灯设计显得十分犀利，辆车用黑色修饰这整个前脸，看起来十分的拉风。
看车身侧面，两侧的进气口加上两条粗壮的线条，啧啧，你也会认为这是一台奥迪R8。
车尾部造型看起来比较宽大，占据整车宽度三分之二的宽肩造型，搭配上自家品牌LOGO的蜻蜓尾灯，将跑车的气势发挥的淋漓尽致。点亮的效果还有点凶呢。
内饰部分就不如外观那么惊艳了，可以用惨不忍睹来形容了，整车内饰看起来几乎和特斯拉一模一样，中控屏采用了纵向布局，在这块屏幕内是车辆的控制中心，其余部分并没有多余的实体按键，操作起来比较繁琐。
在人机交互方面，前途K50也只是满足了基本需求，导航、收音机、倒车影像这些都能正常使用，但同比亚迪、小鹏、蔚来车型相比，实在是相形见绌，智能语音助手缺失，中央仪表盘在强光下反射也很严重。
电子档把做工采用了硬塑料材质，做工比较廉价，但其大小和握感还是很出色。
再来说TA开起来怎么样，总结下就是性能很强，确实难开。
前途K50使用了前后双电机，最大马力为435ps，最大扭矩为680N·M，在满载的情况下，它可以在4.6秒内完成0-100km/h的加速，最高时速200km/h，NEDC工况下的续航里程为365公里。说实话，这样的成绩放在10年前或许有点竞争力，但现如今，对用户确实没有太大的吸引力，车重2.4吨的比亚迪唐DM百公里加速都能跑进5秒之内，一台以性能著称的电动跑车这样的情况实在是有点说不过去。
油门踏板调教得过于激进，轻轻一点，车辆就像一头失控的猛兽直接窜出去，日常驾驶的话，需要注意一下。在城市公共道路，前途K50开着就比较难受了，一个原因是车身过于宽大，狭窄道路驾驶需格外注意。
最后，来欣赏一下钢铁侠涂装版的前途K50
