如果你是一名汽车爱好者，那么对“自动泊车”、“无人驾驶”等“顶配功能”大概不会陌生。
近年来，随着数字技术与汽车产业的网联应用逐步走深、走实，如何更自由地进行驾驶、更便捷地进行交互，成为产业发展的“下一站”。面对于此，福瑞泰克智能系统有限公司（以下简称：福瑞泰克）与时俱进、敢为人先，围绕自动驾驶领域展开了深入探索。
作为全球最大的汽车交易市场，推动汽车从“出行工具”走向“第三生活空间”，是推动我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。根据去年发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指示，需要稳妥发展自动驾驶和车路协同等出行服务，加强智能网联汽车、自动驾驶等领域技术研发，夯实创新发展基础。
但不可否认的是，数字化升级、智慧化变革并非简单的“1 1=2”，它必须通过场景实践与数字技术的深度融合，依托数据的积累与分类，实现人与数据、数据与车机、人与车机之间的信息匹配速率——简单来说，“数据”成为这场宏大演奏曲的序章。
大鹏同风而起，展翅扶摇而上。福瑞泰克主动拥抱数字变革，以科技为先、以创新为本，将目光锚向了L3级自动驾驶系统，但由于深度学习所需要的庞大数据流与强劲算力，福瑞泰克急需构建一个存储空间庞大、数据传输快速、带宽容量更高、运维快捷便利的存储平台，服务自动化、智能化的数据闭环系统建设。
强强联合，方能优势互补，实现智能升级。经过深入的沟通之后，福瑞泰克与华为一拍即合，借助华为存储硬件终端与系统管理平台的前沿解决方案，从硬件、系统多维并举，着力构建高密容量的数据存储机构，提升数据流处理效率。
硬件方面，福瑞泰克引入了华为OceanStor Pacific分布式存储设备，得益于其海量的数据存储空间，兼容ISCSI、POSIX、NAS等多种存储访问协议，通过其中一种协议写入的数据，无需迁移即可被其他协议读取，使得福瑞泰克在数据采集与数据注入方面实现了全面提升。
“我们现在测试，每辆测试用车的数据达到60T以上，如果继续使用以往的存储平台，在研发阶段和量产阶段很容易出现数据存储不下、工作无法推展的问题”，负责人王先生表示，“现在有了华为，我们能够随时对海量数据进行注入、拷贝，大家平时都说‘救星来了’”。
系统层面，福瑞泰克以华为智能分级存储技术为依托，对域内热、温、冷数据进行统一管理，将相关数据结合使用频次与重要程度划分为各个层级，使数据在系统间自动迁移。同时，结合大小I/O自适应数据流技术，其不仅能满足高带宽、高IOPS和低时延的混合负载要求，还能够打破单流和单客户端的性能瓶颈，服务数据预处理、AI模型训练和域控制器回灌仿真。
“以前，各个部门测试车辆产生的数据因为兼容不同，在各个部门之间流转往往需要一天，甚至两天时间，现在华为来了，数据流转快了很多，无论是轻量化数据价值挖掘还是重量级数据价值挖掘，效率都高了不少”，研发人员老柳笑着说道。
如今，福瑞泰克有了“大不同”。全新升级的数据存储平台，满足了自动驾驶对于存储的多样性需求，提高自动驾驶仿真效率，使数据分析效率提升25%，TCO降低20%，彻底消除性能孤岛。
“对数据仓库平台的升级，意味着我们对数据的处理与应用上了一层台阶”，福瑞泰克负责人陈女士表示，“从导入、预处理、筛选，到分析、训练、域控制器回灌，自动驾驶的学习与应用各项效率全面加快，数据闭环系统已然形成。”
在数字化、智慧化、信息化、网联化成为主干道的今天，自动驾驶也在逐步走向应用驱动、技术驱动、价值驱动，成为未来出行的梦想方式。作为无线通信产业的龙头与标杆之一，福瑞泰克也将持续创新，助力“自动驾驶”这一电影中的桥段，从银幕走向生活。
这一过程中，华为也将砥砺奋发、赓续前行，将自身多年以来的技术积累与经验积累，全面赋能更多技术企业，帮助更多“泰克”迈入全新征程，为人工智能发展注入澎湃动力，为智慧交通产业发展带来启迪，推动中国智造创新发展。
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