途观L自从2017年取代途观丝绸之路版后，总算结束了终端疯狂加价30000的时代！老途观持续加价长达整整9年，2008年第一代老途观以进口身份来到我国庞大的SUV“处女地”蓝海市场，当年巅峰加价10万元，依旧出现某直辖市几百人排队抢购配额极为有限的进口途观，盛况空前。
如今途观L就在2021年夏季开始，2021老款不得不降价整整5万多，等于打了七五折，有的地区降价可达6万，2021款的大众四驱顶配途观L落地价不足30万元，全新款的2022款途观L则没那么大折扣率，基本上也要打八五折，国人第一次看到了折扣如此巨大的大众强势车型。
所谓新车上市三把火，也没能逃过巨额打折的命运，长安福特和标致雪铁龙是不是也应该学一学如此打折？一上新就大打折扣自然不符合大众一贯作风，但途观L顶配的预算买不到最低配混动汉兰达已经成为现实。
2021年7月份的大众途观L月销量只有区区5594台，9月份突破2万飞涨四倍，10月份高达1.38万台，飞涨近乎3倍！
途观L仅仅凭借着大打折扣，依靠着老款2021款途观L降价五六万，新款2022款直接降价接近三万，巨幅优惠才获得合资SUV销量第一？助推大众途观L的8月销量仅次于哈弗H6，力压一系列的丰田荣放、CRV、奇骏强悍对手。9月突破2万，10月份同样做到了合资前三。
论及原因：途观L的高折扣率是促销手段是“术”的层面，“道”的曾经则是大众再也没有十年前傲慢，开始越发注重品质和内核质量。
大众的“最强死敌”莫过于丰田，如今TOYOTA早已取代大众品牌，全系暴涨却不需要给一分钱优惠，照样获得销量第一，丰田轿车SUV以及MPV全面开花。想到，以价换量的大众品牌已经大不如从前，前20年大众在我国市场日系过得太滋润导致肆意减配加价，工厂上下游产业链不断缩减成本，2019年的帕萨特门事件就是市场的一大反噬，如今大众探岳、途观L尚未完全摆脱“颗粒捕捉器门”事件，一汽大众揽境销量远不及预期。好在途观L敢于夏季开始打七五折，才换来市场认可。
大众SUV为什么集中10月销量飞涨3倍？车主去到当地装修豪华仅次于宝马、奔驰、奥迪、大众4S店，发现上海大众也好，一汽大众4S店也罢，销售们再也没有5年前的傲慢，变得耐性十足，态度不错，愿意让利，能附送更多汽车装潢配件，茶水点心居然也有了，热情程度令人社死。毕竟许多车主2017年在途昂上市之初，4S店疯狂加价5万，销售们一副爱买不买的态度就令人讨厌。如今，完全是丰田的4S店态度变差，大众慢慢提升。
此外，设计提升，内饰换新也是途观L销量飞涨的重要因素，大众车型终于放弃千篇一律的家族车头，新帕萨特和迈腾区分度远高于本田雅阁之于东本inspire，新帕萨特轿跑新设计远比雅阁、凯美瑞、亚洲龙精致美观！内饰终于重新设计，更新换代，搭载多块硕大的液晶屏，升级配置，内外精装修设计，加强车身刚性和安全配置，经销商4S店提高了服务态度水平，这才是最近9月、10月大众多车型销量强势反弹，重回霸主地位的真正原因。
