导致发动机烧机油的原因，分内部原因，和外部原因，还有两个系统的的故障。
内部的原因，是一定存在的，外部的原因 和 两个系统的故障 ，出现的概率极低。如果真的有，在几百公里一升的车辆上，更常见。
1，内部的原因，主要有
（1），燃烧室积碳问题
（2），活塞环卡涩的问题
（3），油封老化的问题，主要是气门油封
（4），磨损的问题
燃烧室积碳问题和活塞环问题，是一定存在的。
油封的问题，可能存在，也可能影响不大。
磨损的问题，几乎没有，如果真有，那发动机基本到了趴窝的程度了。
外部的原因和两个系统问题，主要是 冷却系统，正时系统，废气阀，涡轮等
冷却系统问题，冷却液经常少，要补加。怀疑冷却液窜到机油里面，污染机油。比较麻烦
正时系统问题，踩油门呼呼的黑烟，有可能点火线圈，火花塞很久没换，或者正时链条拉长了。
废气阀，涡轮增压，如果真的有问题，源头还是先从发动机内部先开始的。负压太大。
如果要解决烧机油的问题，一定先从解决内部问题 开始。不然 ，单纯换废气阀 换涡轮等等，没有用的，只会白花钱。
废气阀，和涡轮，还有气门室盖垫，先别着急去更换。一般没问题。
不能因为那里有油，就说它坏了。实际不是这样的。
必须先解决内部 窜油窜气，导致的压力大温度高的问题。也就是解决活塞环卡涩的问题。就比如 ，烧开水，水开了，水蒸气把壶盖顶起来。需要先把火关掉，盖子就不会被顶起来了。换盖子，不去关火，盖子那里永远是被顶起来的。
中早期的烧机油，大部分是燃烧室积碳的问题，和活塞环卡涩的问题。
这个时候解决是最好解决的，成本也是最低的。
但是大家基本上在这个时候，都不会去处理。（因为已经被告知是正常的了）
如果是中早期的烧机油，使用 玛蒂C 15分钟，处理活塞环卡涩问题，大概率都可以解决的很好。
如果再厉害点的，就需要使用玛蒂M ，先去软化 发动机里面，那些顽固 坚硬的油泥。（这个就跟洗电饭煲的原理一样）。
气门油封 有这几个过程：
先腐蚀老化--变硬 --磨损--磨损加剧--最后发展为缺角 断开。
磨损口径太大或者缺角断开，这个车，基本也到了几百公里一升机油了。这个程度的，就是硬伤了，最好找到免开缸换油封的地方。先换了气门油封，再处理发动机内部的问题，效果更好。否则 也是事倍功半。
玛蒂DS ，是完全可以解决 油封腐蚀老化的问题。但是 解决不了油封的硬伤。一般车辆5年左右的，使用玛蒂DS，一般 5-7天会大大缓解，14天彻底解决。并且可以和任何油相容。也可以解决方向机漏油渗油的问题，也可以解决变速箱漏油的问题。
导致烧机油的终极问题，在于，机油中 不稳定的分子太多了。被鳄鱼（高温的汽油燃烧气体）给破坏掉了。然后形成大量的油泥 积碳。只要温度足够高，压力足够大，这些油泥 会变成钻石的。
烧机油时间在5年左右，1500公里以上烧一升机油的（没有长期使用过抗磨剂，机油精，油箱里没有用过小药丸。）这些车，使用玛蒂免拆修，解决的概率是95%以上。最关键的是，老车变新车，更加保值了，更节省成本了。
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