2021年12月底提车，2022年10月报废。一位欧拉好猫车主的爱车，只用了10个月，就要报废了！
事情是这样的：
这位欧拉好猫的车主，在开车出地下车库时，磕到了车底的电池。
他本来以为，只需要更换一个电池外壳就可以继续正常用车了。去4S店咨询，对方给的答复也是大约需要支付8000元左右的修车费用。
可是，电池供应商宁德时代的工作人员检测完车辆之后称，电池外壳是一体的，只能整个更换，需要支付的费用大约为10.8万元！
这让车主一下子傻眼了，毕竟，这相当于再买一台新车的价格了！
虽然很不舍得，因为涨价了，再买一台新车至少要付13万余元。
但是，考虑到换电池，这属于车辆大修了，就算修好了，以后天天开着心里还是挺别扭的！
所以，这台只开了10个月的欧拉好猫，只好和它的车主说再见了！
这是个案？并不能说明欧拉好猫有问题？
再来看另一位，用车10个月，电池护板被石头顶裂的车主。她的欧拉好猫，也是10个月报废了！与上一位车主不同的是，这位车主需要付出的维修费用不是10万，是8万。
又有键盘侠评论了：不止是欧拉好猫会这样吧，其他电动汽车出现这种情况，也只是报废！
提了车以后，自己装个护板不就得了？
再来看一位ID为”地球小猫仔“的女车主的爆料。用车8个月，她购买的欧拉好猫在停车时一侧轮胎掉进了未放置井盖的下水道内，导致底盘电池包附近的一处承载支架断了，维修费用竟然高达9.5万元！
这位“地球小猫仔”，究竟是遇到了什么样的复杂路况？下图可以很清楚地看到。对于满载离地间隙只有120毫米的欧拉好猫，的确有一点“慌”。
“掉坑”之后，这位女车主的车辆，发生了严重的毁损。而车主要付出的经济代价也非常大！
另外，让人疑惑的是：一辆12.99万元起售的经济型纯电车，要承担动辄近10万元的电池维修费用，难道说，除了电池，这台车的其它部件，价值就那么低？
纯电动汽车的电池组，重要而复杂。一旦受损会影响到车辆的行驶安全。但是，消费者也断然不能接受，接近于裸车价的电池包更换费用。
曾有业内人士指出，一台纯电动汽车的制造成本，动力电池成本要占到40%到60%。但是，由于近几年的电池原材料成本不断飞涨，所以，更换电池包的价格也上涨得比较严重。最高涨幅甚至高达2万元。
另外，不同车厂的动力电池布局和装载方式不同，有些因为采用了独特工艺，成本还要再高。
根据欧拉品牌官方发布的信息显示，为了更大限度地保证电池安全，欧拉好猫采用蜂巢能源短刀电芯，再通过缜密的创新性系统设计、严苛的生产工艺和质量控制、极端的试验验证和云端大数据监控，推出了更加安全的动力电池包——“短刀无忧电池”。
另外，这款“短刀无忧电池”在系统设计中采用了五重安全防护，多布置了一道横梁和一道纵梁，使其内部框架呈现井字型结构，结构强度提升200%，让结构更安全。
另外，电池整包集成了隔热防护，采用了1200°耐高温陶瓷化硅橡胶材料，降低热失控的可能。另外，BMS通过对电压、电流、温度等超过100个信号源进行实时监测，采用多维度算法预判，确保电池包正常运转。
然而，这么多安全措施，并没有帮助“掉坑”、“石头剐蹭”、“底盘磕碰”的女车主们，解决日常用车易造成电池包损坏的问题。还或许，因工艺和材料的复杂程度大，而增加了电池包的制造成本。而这些成本，都是要由车主买单的。
作为女性用户细分赛道的“头号玩家”，欧拉品牌始终注重技术创新与感知体验提升，赋予汽车更有温度。然而，在“天价电池包”这个事件上，欧拉好猫目前无解，只能任由消费者们“弃猫而去”。
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