在国内豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪知名度最高，销量也最好，被称为一线豪华品牌。而雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、林肯等品牌在知名度和销量方面稍稍弱一点，被称为二线豪华品牌。而在二线豪华品牌中，雷克萨斯和凯迪拉克算是表现相对最突出的，这两个品牌哪一个才是二线豪华品牌中的领头羊呢，小马说一下自己的看法。
如果单单看目前的销量，凯迪拉克的优势要更大一些， 2019年上半年，凯迪拉克总销量为11.48万辆，而雷克萨斯半年销量并没有突破10万辆，仅为9.38万辆。所以如果从销量方面来看，凯迪拉克更胜一筹。
但如果从品牌高度和认可度方面，雷克萨斯的优势非常大，雷克萨斯车型目前定价比奔驰，宝马，奥迪同级别的还要高，所有车型优惠力度几乎为零，这一点豪华品牌老大奔驰都难以做到，就在这样的前提下，雷克萨斯上半年能有9万多的销量，实属不易。而且雷克萨斯LS和LX百万级别豪车依然有销量和市场，凯迪拉克国内没有百万级别的车型，甚至60万以上的高配车型都基本卖不出去。所以从品牌调性方面来看，雷克萨斯明显更加高端。
尤其是雷克萨斯在前段时间还官宣涨价了，起售价27万多的ES指导价长成了29万，同样依然还需要加价提车。雷克萨斯ES 330H入门版的价格高达37.4万元，一分钱优惠没有想提车还要加两万元的装潢，落地价超过43万。这样的价格都能买到中配的奥迪A6L或者入门版的奔驰E级。
可雷克萨斯ES实际对标的是奥迪A4L和奔驰C级，这就让雷克萨斯这个品牌逼格越来越高。很多人都说现在的雷克萨斯溢价太高，完全不值得购买。但排队等几个月加钱买雷克萨斯的人依然很多，有钱人的想法可能我们普通老百姓真的不懂。汽车有时候就和楼房股票一样，大家都买涨不买跌。
而且纵观这两年的变化，凯迪拉克虽然目前销量领先，但实际跟去年同期相比销量并没有上涨多少，雷克萨斯虽然价格变高了，但实际销量也节节升高，形成了BBA看着都眼红的良性循环。所以今年下半年雷克萨斯在销量方面和凯迪拉克保持持平，甚至超越他并不是没有可能。
凯迪拉克能够保持今年比较稳定的销量，很大的原因是因为以价换量，以国五国六切换时期XTS和ATSL表现最为抢眼，这两个车基本上都是脱了裤子在卖，XTS起售价21万和迈腾差不多， ATSL低配车型18万的价格和雅阁差不多。虽然销量得到了保障，但品牌形象和品牌高度大打折扣，将来再想恢复就比较难了，现在凯迪拉克CT5已经上市了，很多客户都很中意，但就是不敢买，原因就是怕凯迪拉克价格跳水，老百姓形成这样的想法，对整个品牌来说是非常悲哀的。
个人感觉雷克萨斯加价虽然让人非常气愤，目前溢价确实太高，但实际这件事对雷克萨斯品牌发展却非常有利，按照这样的形势发展下去，雷克萨斯在销量方面超过凯迪拉克指日可待。凯迪拉克表面看上去销量市场很稳定，但实际隐患非常大，很有可能慢慢变成下一个别克。
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