我们负责给大家舒适，什么是最佳、最直接的体验？就像现在的家居空间，辛苦一天回到家，可能家里有各种高科技，这些在车内慢慢都已经在做了，包括家里的裸眼3D，还有一些娱乐系统慢慢都会在车里实现，就是因为汽车整体向自动化、智能化方向发展。
我们作为一个材料供应商，唯一能够给大家的东西相当于家里面的沙发，沙发里面有座椅骨架、造型设计，我们就是表面最浅显的那一层，最容易接触的那一层材料。这个材料可以给大家比较直观、最容易理解的舒适。天天躺在家里感觉怎么样，摸着感觉怎么样，同时怎么样能够配合家居设计、汽车的内部设计，氛围营造怎么样，这可能是我们作为材料供应商需要做的事情，这也是我今天能够站在这里可能有的一点点意义。
奢华且环保的再生材料我给大家带来的材料是一个环保舒适的麂皮绒材料。它的材料有很多是再生材料做出来的，现在车内也在用很多原木的东西，家居要用实木的地板、海藻的墙纸，其实是一样的，作为再生材料，在汽车应用上也会是未来的一个趋势。我们的口号是close to nature，它是一个亲近自然的东西。
这个材料兼顾了手感、奢华以及环保。汽车内饰材料基本分三大类：表皮材料、绒类材料，还有一般的织物。织物在中国汽车市场虽然舒适度比较高，但是消费者不太买单，皮革这一类的确实比较受欢迎，但是在舒适度上有一定的缺陷，现在各种优化已经做得非常好了。在这两种之间，我们有一种绒类材料，可以兼顾到织物和皮革两类的优缺点，所以这是一个兼顾了手感、外观和环保的材料。
整个材料里面会用到17%-75%左右的再生材料。这个材料是在1997年提出的，公司由日本的一家企业和一家意大利企业创办，品牌就叫Dinamica。如果不是专门做汽车内饰材料的可能不太熟悉Dinamica。作为追赶者的角色，它从2010年进入到汽车行业。1997年做这个产品的时候就在想怎么样能够差异化，所以想的第一件事情就是环保。差不多25年前，就已经在考虑环保的问题，所以它着眼了未来。
2010年进入到汽车市场，到今年不过短短11年的时间，但Dinamica得到了很多客户的认可，特别是因为它的环保性，特别是梅赛德斯奔驰因为环保再生的理念选择了Dinamica，他们认为这是未来的趋势。从2010年开始进行项目切换，到2015年只要涉及到奔驰内饰都在用这种材料。2015年以后，所有的车型都是用的这款Dinamica材料。
同样的故事，在2018年再次发生。大众国内现在卖得特别好，整个大众集团也是因为环保的考虑在做同样的战略转向，整个大众集团从现在的斯柯达、奥迪还有更高端的品牌，都会在未来两三年切换到Dinamica，当然国内市场也会有更多的参与。
我们作为一个追赶者进入到这个市场时间很短，十年内差不多翻了10倍，说明汽车行业对于环保和舒适性这方面的追求和认可。
这个材料之前只是在欧洲生产，因为市场欢迎度越来越高，在2015年之后我们在北美开始生产这个材料，从去年开始在中国区开始试制，从4月份开始已经在陆陆续续做一些小批量生产，可以配合到亚洲市场的前期开发。
一直着眼于未来Dinamica的环保性在哪里？在于着眼于未来，20年前它就是未来的产品，我们现在仍然还是着眼未来。它的回收材料也是类似的，很多是海洋回收回来的塑料瓶，塑料瓶回收降解是目前很大的问题，把它当做废物处理需要花很大精力，而且没有产生价值，我们回收回来之后做成能够让大家使用的东西，所以它的原材料是回收回来的，而且避免了使用原生石油。
整个材料应用下来，它可以减少差不多80%的碳排放。我们的整个生产流程和目前市场上其他90%的生产工艺截然不同，因为它的原材料是再生的。我们的原材料做完以后就是这样的材料，对环保没有污染，环保也是倡导的属性。从原材料到生产过程，再到使用，20年前就已经全部考虑到了这些环保的因素。
现在讲究舒适触感，除了座椅越来越多，可能还有扶手、门板、顶棚都会用到这些东西，针对不同应用我们会有不同的材料。车内饰所有位置都可以用到这个材料。
在项目清单中，梅赛德斯是最大的客户，大众是我们目前在中国区的最大客户。这两年在所有车展上，大家感受特别明显的是电动车越来越多，智能化越来越多，燃油车相对来说没有电动车这么火爆。很多电动车都会涉及应用这些材料，他们为什么用这个材料？除了因为它的奢华、舒适以外，还因为它的环保，它和电动车的理念非常一致，就是节能降耗。包括奔驰的EQC、Project ONE、电动跑车；保时捷的电动跑车，整个座椅都全部用了这类材料包覆，可能有时会涉及到不同的加工；国内的高尔夫、大众ID3、ID4基本上都用这个材料。
环保的概念、舒适的概念，一定是世界经济的趋势，也肯定是汽车行业未来的趋势。所以我们希望能够除了我们在做，也希望能够配合到所有客户，共同朝这个方向努力。
我们比较好地诠释了循环的概念，原材料在最中间，有T恤、塑料瓶、涤纶等原材料，我们进行回收，做了Dinamica。Dinamica整个生产工艺是非常环保的，它不存在用一些有机有毒的溶剂，做完以后它仍然可以进行再回收，可以做一些过滤材料、墙体保温材料。
这是对于这个产品环保性在欧洲做的EPD验证。这个产品的环保性和舒适性体现在两方面，舒适性方面非常直接，坐上去就像坐在家里沙发上一样，很舒服，这取决于座椅用量的大小。其次是环保性的概念，它是自然的东西，同样的碳排放，我们和真皮比，真皮确实是很好的东西，但是真皮不环保，如果对比下一下，我们这个材料大概只有真皮的八分之一左右的碳排放。
不管怎么样，整个过程中都会有碳排放，都会有能源的消耗。如何让整个环保事业更进一步呢？我们去植树造林，想办法把我们释放的那部分消化掉，这也是我们现在正在做的事情。在欧洲北美、亚洲越南包了一块山造林，把释放的碳排放消化掉。
我们正在批量供货的产品基本上占40%的比例，但是我们仍然还要着眼于未来。客户要求肯定越来越高，而且消费者对这个概念会越来越清晰，不像之前对这个东西不在意，现在大部分消费者越来越清楚，所以我们提高了它的再生比例，达到了70%。
可以折算一下，座椅上面用一平米的材料，就相当于帮忙回收了13-14个塑料瓶，这个就是非常直观的数据，所有消费者只要喝过水的大家都知道这个东西，非常直观。车内还有一些其他应用，相对来说比例低一点，但这是一个非常直观的数据。
整个材料环保是一方面，它给人的就是人造的舒适环境，让你回归大自然，尽情地放松。这是今年上海车展大家都看到的那款阿凡达，非常炫酷，而且网上有很多视频，各种讲解都有。其中白色的贝壳型的座椅用的材料就是Dinamica，它在宣传的时候上面也会有环保类的内饰材料，用的就是这款材料。
我们也会配合客户做不同的颜色和未来的流行趋势分析。同时也会配合整个座椅，不单单是材料供应，我们会提供整体方案。车内饰用的纺织、PVC，除了真皮我们没有，其他都有。我们除了提供材料以外，可以为客户设计整个座椅，无论是从材料，还是舒适性包覆，都可以提供整体方案。
除了材料和设计以外，我们讲舒适的时候，更多要讲功能。我们提供接触最直接、摸得到的东西，这些功能我们有时候看得到，有时候看不到。我们说它是未来的东西，可能有一部分已经实现了，有一部分正在实现中，可能有些东西在五年之后才可能在车上见到，我们这边叫做NEXX，整体来说就是未来的东西。
车内是发展的方向，让你在闲暇时可以放松，这就是我们未来的方向，这就是整个过程中我们要做的事情。对材料来说，我们一定要具有一些其他功能，去年到今年基本上大部分主机厂都在提抗菌、抗病毒，还有耐污的问题，车内是很好，但是没两天车里面脏得不行了，又有发霉的味道，所以这也是车内气味原因，我们坐到车里车内的气味给我们带来了不舒适感，所以我们要解决这些问题。
我们通过一些表面材料的功能、应用，让车内既有各种功能享受，还有无忧无虑可以尽情使用的空间。一旦有一定的气味可以吸收回来，类似于活性炭一样的功能。
还有静电是很多消费者感触非常直接，但以往我们没有特别关注的东西，特别是冬天干燥的时候，静电非常直接，所以我们考虑如何把静电消除掉。抗病毒的效率目前最高可以做到99%，但成本非常高。为什么现在所有主机厂都在表皮材料下面加传感器，直接可以进行触控，直接可以进行氛围的营造，这就是需要配合整个座椅系统，包括内饰其他系统一起做的事情，单靠材料供应商是做不到的。包括智能化的，还有扫码的、触控的、加热的东西。
“YES”是我们的技术，目前已经很成熟了，未来汽车内饰如何保持舒适度需要有的材料的技术和功能。车内氛围的营造，有些用电子元器件、触控来发光，发光材料也是触控的。我们在做一些前沿的开发，带给消费者、乘用者比较实实在在、方便、舒适性的功能，这也是现在整个汽车行业追求和努力的方向。经常有些客户说，你们能不能做这类的材料，我们说我们可以做，材料对我们来说没有任何问题，但是你要实现这个功能，一定是和整个座椅系统一起来完成的，包括那么多机械、电子的东西，需要大家一起来共同完成内饰的制造。
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